近几年随着国家重点基础建设的增加，以及科技水平的不断提高，旋挖钻机以其高效率、高稳定、低污染、低能耗迅速占领桩基础市场，由桩工机械的生力军变成主力军。三一SR460以其3.5m的钻孔直径，120m的钻孔深度，470KN.M的输出扭矩，以及极高可靠性，不仅成为亚洲最大钻机而且成为行业的领袖，民族品牌的骄傲。
       “在中国的大型旋挖钻市场中，国外品牌一直处于垄断地位。北京三一重机完全依靠自主研发完成SR460的设计制造，打破了国外大型装备独占市场的格局，填补了国内大型旋挖钻机生产的空白，引领民族机械行业新发展。” 三一重工股份有限公司副总裁、北京市三一重机有限公司总经理伏卫忠先生的这个阐述充分表明了只有心系国家，才能发展企业、做好产品，而SR460钻机正是这一理念的体现和结晶。
        SR460钻机高品质
        三一SR460钻机采用大三角结构，并配置卡特彼勒CAT385D底盘，整机重量达到190吨，使钻机具有极高的稳定性；采用CAT C-18电喷发动机、后置主卷扬，使主卷扬最大提升力达到600kN，提升速度达到58m/min，这极大的提高了钻机施工效率；采用具有多档动力头控制技术，使动力头具有甩土模式、节能模式、标准模式和入岩模式等四种模式，极大提高了钻机操作的灵活性并降低了能耗；采用触底保护、防倾翻等技术使钻机施工更加安全可靠。
       三一SR460钻机的各方面指标已经完全实现国内领先，而且是亚洲最大钻机。其中最大扭矩为470kN.m，最大钻孔直径为3.5米，最大钻孔深度为120米，最大加压力为380kN，主卷扬最大提升力为600kN，最大提升速度为58m/min，整机总重量达到190吨，这些数据充分显示了SR460超强的作业施工能力及稳定性。
        出征乌江-首战告捷
        SR460首次施工的项目——乌江特大桥，位于思南县境内，是杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程。该桥由中铁大桥局承建，建设工期为30个月。桥梁全长1510米，单副宽为14.5米，主墩高146米，该桥为5跨连续钢构，主跨长816米，是目前乌江干流上最大的跨江大桥。SR460承担着10根直径2.5米，深50米的桩工任务。
       施工前期，根据北京三一重机工法研究院的实地勘察，项目工程在地质构造上，0—4米为回填土，4米以下为红色和灰色两类地层交互构成的灰岩，硬度强，钻孔难度大。设备在第一根桩的钻进中，使用2.5米嵌岩捞砂斗或土层捞砂斗顺利钻进，进入20米后由于地层明显变硬，于是使用1.5米嵌岩捞砂斗和2.5米嵌岩捞砂斗配合钻进。在进入40米左右的深度时，第三节钻杆伸出后，能作用于地层的压力变小，钻进效率有所下降，同时灰岩粉末状的钻渣紧紧的包裹在钻头中心锥上，形成托底难以进尺，在工法专家的支持下，对钻具进行改进，糊钻情况明显改善，有长达1米左右的岩块捞出。   
    

开孔即入岩	捞取长达1米的岩块

       “通过第一根桩的施工，基本摸清了地质情况，最硬的灰岩强度在40～50Mpa，层厚有近50米。”北京三一重机工程师介绍，要充分发挥出SR460的施工优势，提高钻进效率，不仅需配置良好的钻杆，还需要配置合适的钻具。在现场将钻具配置了专用钻齿，在粘性灰岩层提升了钻进效率，并且通过各类钻头成孔顺序的优化组合，相互制造自由面，达到对灰岩的大体积破碎，钻进效率得到了有效的提升。

无效的粉末状破碎	高效大体积破碎

        高效率-彰显SR460高品质
       为了助力SR460首次施工，北京市三一重机有限公司派出由研究院、工法、客服等部门的10余名工程师赶赴施工现场，为客户施工提供全程服务。
        由于施工工地位于山区，行车不便，现场客服人员每天清晨从县城出发行走1个多小时才能到达工地。“目前工期紧张，昨天深夜来到工地，看到客服人员还在对施工进行现场指导，三一的服务让我更有信心完成任务。”客户郑先生带领施工方参观工地时对记者说，“由于是第一次使用三一的旋挖钻机，设备的机手还没到位，为了让我及时完成任务，北京三一重机安排了专业的操作手帮我们打桩。尽管自己对旋挖钻的使用一无所知，但现场的工作人员帮我解决了所有的问题。”
        据现场服务工程师介绍，作为亚洲最大钻机SR460的扭矩大、加压力大，主卷扬的提升能力和速度也是目前世界第一，再配置良好的成孔工序将大幅提高施工效率，完全施展该钻机的优势。第一根桩在边摸索地质情况边运行的情况下成桩时间为70小时/孔。在摸清了地质情况并积累施工经验后，成桩速度明显提升，平均成桩速度为35.5小时/孔，某些区域成桩速度达到23小时 /孔。目前SR460以其高效率、高可靠性提前完成了10根桩的任务，项目部决定将另一主桥墩的施工任务交由SR460完成。在受到项目部赞誉的同时，有多家客户找到三一工程师主动提出了采购三一SR系列旋挖钻机的意向。
        据了解，在贵州等西部地区，由于交通不便，大型机器运输困难，这里的大部分桩基础工程都是人工或是冲击钻挖孔，成桩时间为1个月—3个半月，人工挖孔风险较大，使用冲击钻每天的电费在800元左右，成桩需花费2.4-8.4万元，若使用旋挖钻机，每根桩消耗的柴油费用还不到2万元，相对而言成本较低，成桩速度快，更为安全可靠。在施工经济型上，和冲击钻相比，每根桩冲击钻成孔的混凝土灌注方量280方左右，而旋挖成孔的混凝土灌注方量只需要220方左右，每根桩光混凝土一项的经费就能节省2万左右。
        “随着国家‘西部大开发’战略的实施，交通基础设施成为直接制约经济发展的关键。乌江特大桥作为杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程，承担着改善思南地区交通之重任。由于乌江5月底开始涨水，必须在涨水前完成打桩任务，项目部要求桩基础施工的成桩速度为3天/桩，而设备2天/桩的施工速度，大大超过了预期，有力地促进了大桥的建设。” 项目施工方——中铁大桥局负责人表示。
        在高速的发展过程中，北京桩机不仅展现了其在桩工产品研发制造方面的超强能力，还在行业内率先提出的基础施工整体解决方案。该方案细分市场和顾客需求，为客户提供个性化的产品和服务模块，实现了从产品设计至产品售后的“一线式”贯穿，真正实现以客户为中心，是服务差异化的重要体现。
        近年来，三一旋挖钻机凭借优越的性能和高品质的服务，在各项国家重点建设项目中发挥了越来越重要的作用。据统计，在兰新线，三一旋挖钻机达到40余台，施工设备数量位居第一；在安庆长江特大桥，三一SR360一枝独秀，创造了平均33小时每桩、且最低垂直度偏差仅0.38米的行业奇迹；在西宝线，80多台不同型号的三一设备参与“编织”这条全长138公里的“金腰带”；而且亚洲最大旋挖钻机SR460，在乌江特大桥以高效的施工表现，赢得了客户与施工方的高度认可，更是成为了钻机的典范，行业的领导者。
       勇于创新、只争朝夕北京市三一重机有限公司秉承“先做人 后做事，品质改变世界”的理念 ，必然继往开来，打造“可靠性最高、入岩能力最强、成孔速度最快、覆盖范围最广、工法配置最全”的世界最高品质钻机，为民族事业做出发挥更大力量。