7月16日上午8点58分，中国铁建十三局集团二公司承建的乌蒙山二号隧道全隧胜利贯通。该集团公司工程管理部部长綦彦博、安全监察部副部长陈铁骑、二公司董事长兼总经理韩再明、副总经理兼六沾项目经理孙福君、副总工程师马思明、工程部长刘杰等领导出席贯通仪式。

乌蒙山二号特长隧道全隧贯通是十三局集团公司目前贯通的第一座特长隧道，也是目前世界第一跨铁路交通隧道。乌蒙山二号隧道全长12260米，是六沾复线工程中最长隧道，其中二公司管段长为10126米，隧道分为五大工区：进口工区、中部平导工区、通风井工区、出口平导工区、出口四线大跨工区。乌蒙山二号隧道工程规模宏大，施工任务繁重，是六沾复线重点控制性工程、高风险隧道，同时也是集团公司重点控制工程之一。乌蒙山二号隧道于2007年7月15日正式开工，经过整4年即1500多个日夜的攻坚克难实现全隧贯通实属不易。几年来，以孙福君副总经理为首的项目团队施工中迎难而上，超前策划，精心组织，科技攻关，不畏艰险，勇攀高峰，攻克了五重难关，终于实现了乌蒙山二号隧道的全隧贯通，谱写了二公司长大隧道施工的新篇章。

科技引领，勇闯“第一关”。乌蒙山二号隧道出口四线大跨段，长538米，开挖跨度28.4米，开挖断面354平方米，是目前在建的世界最大单跨交通隧道。在隧道施工中，项目团队攻克了破碎松散体浅埋大跨大断面进洞技术、软岩洞内大吨位竖向长锚索施工技术、四线超大断面整体衬砌技术、大容量多频次自动巡检监测技术等技术难题，形成了浅埋段复合双侧壁开挖、撑索转换支护、分部衬砌工法和深埋段三台阶开挖、以索代撑支护、整体衬砌等新工法，顺利的实现了Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩中进行特大跨度超大断面隧道的修建施工，填补了世界同类隧道施工的空白。研究开发的“山区软岩四线大跨大断面铁路车站隧道施工新技术”科技成果，经过专家鉴定：整体达到国际领先水平，具有广泛推广应用前景。

排除万难，攻克“第二关”。乌蒙山二号隧道中部平导工区，隧道独头掘进达5155米，其独头掘进距离在集团公司乃至全国隧道施工中名列前茅。施工中，平导遇到溶洞群，连续穿越了近20个大小不等的各种形态溶洞。又在2009年5月13日遭遇特大暗河涌水中，每天涌水量达14万方，情况万分危急。指挥部人员集体攻关，沉着应对，平导采用探水洞、迂回导坑的方式，正洞采用一步一探、加高上导的方式，并利用超前地质预报等手段综合治理，经过近一年的不懈努力，终于胜利通过暗河涌水段，从而保证了中部平导的正常施工。

不畏险阻，挑战“第三关”。乌蒙山二号隧道通风井工区，在隧道施工中通过了连续500米的溶蚀强烈发育及填充地段，施工难度极大。在正洞开挖中，项目团队采用了超前大管棚、双层小导管等超前支护措施，对有水溶洞采用引排方式处理，对周边溶洞采用了填充的方式处理，拱部溶洞采用了拱顶施作护拱、吹砂等方式处理，对溶蚀填充物的软基段采用软基注浆和换填的方式处理，确保了通风井工区的顺利施工。

安全防护，保障“第四关”。乌蒙山二号隧道出口平导工区，在隧道施工中通过多个断层、软弱围岩段，为防止软岩段初支及衬砌的变形，项目团队增加了预留变形量，并进行了超前和径向注浆，加强初支钢架的锚杆和锚索锁定，施工通过后及时对软岩段进行双液注浆，从而保证了隧道施工的安全。

众志成城，夺取“第五关”。乌蒙山二号隧道进口工区，此工区为反坡施工，在长达3270米的反坡排水施工中，采用六个泵站大力抽排涌水，每个泵站采用双泵双管的双保险措施；在隧道施工中，项目团队克服了高地应力岩爆、断层、软弱围岩等不良地质，采用锚索和长锚杆对初支进行加固，并结合注浆处理，有力保证了隧道的正常施工。

古有关羽云长，过五关，斩六将，赤胆忠心传佳话；今有六沾群英，闯五关，排万难，群雄攻关立勋功。整整4年，六沾项目全体员工发扬铁军队伍“不畏艰险，勇攀高峰”的企业精神，发扬铁军队伍“特别能吃苦、特别能战斗”的奉献精神，发扬铁军队伍“攻无不克，战无不胜”的战斗精神，开辟了二公司成功进军长大隧道施工的先河，开启了集团公司特长隧道施工的新篇章，为二公司和集团公司乌蒙山二号特长隧道的全隧贯通立下汗马勋工。