11月12日，上午10时，随着近4000方混凝土被成功注入沅江26m深的水下直径为36m的巨大钢围堰内，标志着十七局集团沪昆客专沅江大桥2号墩钢围堰成功封底，国内深水桥施工技术又取得一项重大突破。

沅江大桥是长昆客专湖南段七标重点控制性工程，也是全线施工难度最大、技术含量最高的桥梁工程。该桥设计为1-（88+168+88+40）m双线预应力混凝土刚构连续梁，全长404.94m，1、2#主墩位于河床裸露无覆盖层基岩上，最深水位达26m，采用先堰后桩法施工，围堰采用圆形双壁钢围堰，外径36m、内径33m，钢围堰封底是关键。

施工中，项目部高举科技创新的旗帜，大力推行将细化管理和标准化建设，做到文明施工。抽调桥梁施工经验丰富的技术、管理人员组成了沪昆客专沅江大桥指挥所，选派善于进行水下作业的施工队伍，在物资、设备、资金上全力保证，层层签订安全质量责任状、配齐人员水上作业所需的救生衣等安全防护，进行了水上施工应急演练。多次组织由设计院、施工单位、监理、业主参加的沅江大桥施工方案评审会，确保方案最佳最优。

为了确保施工顺利进行，项目派出蛙人潜入水下，进行沅江底地形勘查和基础定位，保证水下爆破为钢围堰就位清除障碍。项目一次投入各类钢材4000多吨，租用定位船、吊车、拖船等等大型设备11台，高峰期上劳力近200人，搭设桥面6m宽的钢栈桥上百米。面对工地位于峡谷、场地狭小的困难，施工人员首创了底节钢围堰水上升降拼装平台，解决了直径36m的双壁钢围堰的拼装与下水、就位。还引进了红外探伤仪，确保钢围堰焊接密度和质量。大桥工地上安装了摄像头空中和水下，实行远程全天候多方监控。封底用的自密实混凝土配合比提前试验，确定技术参数。封底前，项目还组织了模拟演练，验证拌合站、封底平台、运料车辆等各方的配合与协调。

11月8日上午9时58分，在二公司董事长、总经理毕永清，常务副经理兼沅江大桥2号墩钢围堰封底总指挥李兴旺等人的指挥下，第一方混凝土被注入围堰底部江水之中。经过96小时连续作战，11月12日10时，封底结束，检测表明封底混凝土高度达到设计要求，20个预埋钢护筒无一移位或变形。

沪昆客专沅江大桥2号墩钢围堰成功封底，为今后的深水桥基础施工积累了宝贵的经验，桥梁施工再迈新台阶。

另9月5日，在沅江大桥还举办了“集团公司桥梁深水基础施工新技术、新工艺研讨暨现场交流观摩会”，与会人员参观了沪昆客专沅江大桥深水墩施工现场，听取了现场技术人员的讲解，并进行了互动交流。会议交流材料囊括了近五年集团公司具有代表性的深水桥梁基础，体现了集团公司在深水桥梁基础施工领域的领先技术水平。在交流报告中，大家现身说法，不仅介绍了经验，还对失败教训进行了深刻的原因分析，阐述了成功的补救处理措施，使与会人员有身临其境的感受。通过这次的交流和学习，使参会人员开拓了视野、增加了专项技术知识，加快了相关科技成果的推广应用，提升了集团公司深水基础施工的技术储备，达到了预期目的，收到了良好效果。