9月1日19时，中国铁建十五局集团六公司沪昆项目第三套架桥机顺利通过了湖沿特大桥单T构转体连续梁，这也是项目上场以来通过的首个T构连续梁。

沪昆客专江西段湖沿特大桥T构连续梁以（2-64）米T构梁转体法跨越既有沪昆铁路，创下了同类桥梁中跨度最大、重量最大和首个无合拢段单T结构的三项国内第一，其梁体总长为129.8米，转体总重量为6800吨，为今后同类桥梁施工提供了可供借鉴的技术。连续梁采用预应力混凝土箱型梁结构形式，梁底线性按圆曲线变化，半径为496.54米，其浇筑共分5个部分：0#-4#块，共需浇筑2146.55方混凝土。

为保质保量完成节点目标，该公司沪昆客专项目根据集团公司沪昆项目部的指示和要求，在最短时间内完成了第三套运架设备的进场、组装、调试和架梁任务。同时，项目部各部门通过精心部署施工计划、及时调整人员配置、合理分配岗位职责等措施，组建配强玉山架梁队二工班，在最短时间内实现了玉山架梁队两个工班同时往大小里程两个方向推进架梁进度的布局目的，为保质保量完成节点目标和掀起新一轮的大干热潮奠定了坚实基础。

湖沿特大桥全长1386.37米，由26孔32米简支梁、2孔64米T构连续梁、6孔32米简支梁、6孔32米道岔连续梁构成，于DK306+339.280处与既有沪昆铁路交叉，斜交角度为122度，路面标高98.320米。目前，由沪昆项目玉山架梁队一、二工班和上饶架梁队分别承担的新桥头、湖沿和方家墩三座特大桥的架设任务正全速向前推进，随着湖沿特大桥T构连续梁的顺利通过，势必会带给沪昆项目全体参建人员以巨大的鼓舞、百倍的信心和无尽的热情。