省委八届五次全委(扩大)会议召开后，省交通运输厅迅速贯彻落实，将重点围绕沿海和京津加快交通基础设施建设，力争实现2017年全省港口设计通过能力、吞吐量达到“双十”亿吨，2020年直接连通京津高速公路达到18条段的目标。

“河北确定的第一大攻坚战，就是全力打造沿海地区率先发展的增长极。”省交通运输厅厅长高金浩坦言，目前河北港口设计通过能力和货物吞吐量分别居全国第3位和第5位，但港口功能单一，煤炭运输过境通道特征明显，深水航道不足，与推进沿海地区率先发展的要求仍有差距。

为此河北将加快大型散杂货码头、集装箱码头建设，积极推进20万吨深水航道建设，谋划30万吨深水航道，加快建设集装箱、石油、杂货码头等，还将建设邮轮码头，培育水上高端客运。

加快港口之间及与腹地的通道建设，是沿海地区能否率先发展的关键因素。河北将建设疏港高速通道，增加石家庄、邯郸等内陆城市直通港口的高速大通道；重点建设邯黄、张唐铁路，改造大秦、朔黄铁路，提高运输能力，形成秦唐沧之间及与华北、东北等腹地的快捷通道。

确保打好“大力培育环京津地区新的发展增长极”攻坚战，河北将突出抓好与京津的路网对接。高金浩认为，河北处于京津周边的市县，要想吸引两大都市产业转移，充分利用其人才、技术优势，首先需要交通通达畅通。

为此，河北将继续加快环北京高速大外环建设，完善进出京津高速大通道。目前，河北有京港澳、京沪、京哈、大广等高速公路通达北京，但仍不能有力支撑“大力培育环京津地区新的发展增长极”的攻坚战。为此，河北将加大环京津高速公路建设，到2020年底，全省高速公路通车里程达到8000公里，其中直接连通京津的高速公路将达到18条段。

近期，河北还将加快环首都经济圈的13个县(市、区)交通建设，对产业聚集开发区加强干线公路对接。打通断头路、瓶颈路，建设产业路、园区路，到2020年底，所有县(市、区)与京津实现干线出口一级公路对接，提升与北京干线公路、农村公路对接水平。同时，重点推进京津冀客、货运一体化建设。