2013年的春天，在商用车市场整体回暖之时，矿用自卸车市场却迎来了“倒春寒”，而且比西伯利亚的冬天还要“冷”。有数据显示，今年1-5月，矿用自卸车只销售了3000多辆，比去年同期下滑70%左右。

煤矿萧条 矿用自卸车大幅下滑

宽体矿用自卸车，由于比普通自卸车承载量大，恶劣路况下适应能力更强，而在近年来日益受到矿区特别是露天煤矿用户的青睐。

随着矿用自卸车销量的快速增长，这个细分领域也吸引了众多企业纷纷进入。

目前国内有七、八十家企业在生产矿用自卸车产品。国内矿用自卸车的生产厂商主要分为三大类：第一类是工程机械企业，如山东临沃、广西柳工、南京徐工、厦工等;第二类是重卡企业，如中国重汽、福田戴姆勒、一汽解放、东风商用车等;第三类则是特种车及改装车企业，如宇通重工、洛阳一拖、同力重工等。

矿用自卸车在我国主要应用于露天煤矿以及土石方运载。由于当前经济形势不好，煤炭需求大幅降低，而且受进口煤炭的影响，煤炭价格出现下滑，导致矿区的开工率普遍不足，矿用自卸车的运营时间得不到保证，车主不挣钱，需求也随之大幅下滑。

煤炭行业缩影：“能源金三角”半数煤矿停产

“煤矿停产检修好几个月了，运输队没有收入，只能谋求转行。”曾在陕西省经济发展最快的区域长期淘金的运输老板正头疼他的运煤车队今后如何生存，“实在不行只能解散运输队，可是解散了又能干些什么呢?”

煤矿萧条

同样也在心烦的还包括陕西省煤炭产区的地方政府，由于煤矿的大面积停产，地方上的GDP增速和财政增收形势严峻。

官方统计数据显示，今年第一季度，有“中国科威特”之称的陕西省玉林市工业企业的停产数量达到175户，其中停产煤矿93户，工业企业停产面积达到26%，煤矿停产面积达到46%;在以煤炭产业为主的陕西省千亿经济大县神木县，全县共有99家地方煤矿，已经停产了42家，停产面积也达到46%。

由于煤炭产业的拖累，神木县常年保持的20%以上的GDP增速目前已经被打破，地方财政增速也遭遇寒潮;就连“能源神城”鄂尔多斯也不例外，统计数据显示，该市财政总收入的同比降幅高达18%，地方预算收入的同比降幅也达到15%左右。

神木县、榆林市、鄂尔多斯市的遭遇并非个案。记者近日调查得知，在蒙西、陕北、宁东“能源金三角”地带，过去长期依赖能源粗放式扩张的经济发展模式已经遇到了前所未有的挑战，如何破解煤炭依赖魔咒成为破解区域经济发展阵痛的主要挑战。

然而，随着中国经济形势的变化，能源企业对机械设备的需求大幅下降，矿用自卸车市场的快速发展在2013年嘎然而止。今年1-5月，矿用自卸车市场销量只有3000多辆，同比下滑70%左右。2013年由于矿区的不景气，矿用自卸车市场下滑是大势所趋，但是预计下半年下滑幅度会收窄。2012年矿用自卸车销量大约为14000辆，今年预计在7000-8000辆。

个案：徐工矿用自卸车逆势上升

比如，今年徐工的矿用自卸车销量不降反升，1-5月销量已达到500辆，全年销量预计可以达到1000辆;而其2012年全年的销量仅为400多辆。

露天煤矿不仅需要矿用自卸车，也需要挖掘机。搭配购买的话，整体价格会有所降低。作为工程机械类企业，徐工由于经验丰富，对按揭贷款的风险控制比较强，不仅有助于控制财务风险，还能大大提高企业矿用自卸车的销量。

作为主机厂的徐工，才能更好地针对市场需求，及时推出55吨、65吨、85吨级非公路自卸车等一系列差异化产品。这些产品一经推出市场，便以其较高的可靠性、适应性和出勤率引起市场强烈反响，订单络绎不绝。徐工非公路重型自卸车的用途也由原来单一的露天矿山开采，拓宽到市政工程施工，开创了国内全行业非公路产品应用领域的先例。