6月23日,天气炎热。"起吊……向左移……好……"中交天航南方交通建设有限公司文昌项目施工现场热闹非凡。"这种新型的门式液压梁车可真是个活宝，帮了我们不少忙。"项目经理郝新明所说的门式液压梁车，就是天航局南方公司经过特殊改造而成的一种新型吊车，能在很小的空间内将现场预制的预应力空心梁板轻轻松松堆放至指定位置，且精准度高、速度快，为项目部节省成本共计50万元。

文昌项目为中交天航南方交通建设有限公司在海南片区承建的第一个离岸式人工岛工程，其采用连接人工岛栈桥和人工岛造陆形式。项目具有工序多、工艺复杂、场地条件受限等特点，在预制施工中尤为明显。受项目施工条件限制，只能采用现场预制安装的方式进行预制梁施工，而作为连接人工岛的关键工序，栈桥工程所需安装的266片预应力空心梁板成为了项目部亟需解决的难题。

现场预应力空心梁板施工通常采用吊车或龙门吊进行转运作业。若采用吊车进行转运作业，由于每组（4片）预应力空心梁板生产周期约为1周，不能保证吊车施工处于饱满状态。而采用龙门吊施工，受现场地基处理工程量及搬运跨径大、龙门吊市场资源有限等因素的影响，施工效率及成本管控均得不到保障。

 经过多方咨询与考察后，一种在集装箱码头进行转跺作业的改装门式车不经意间进入了项目部人员的视野，项目部遂与厂方人员进行了集中会审，及时咨询了相关专家及项目施工队，并通过模拟施工确定了该门式车经过改装后可较好地满足施工需要。说干就干，项目部对该门式车行走轮毂直径及宽度从原先的400平方厘米加大至900平方厘米，驱动马达扭矩由原来的1500牛米/分钟增大至1900牛米/分钟，以解决现场搬运跨径大、门式车负荷小等难题。此外，为了保证施工安全，项目部采取了骨架结构加固、横梁焊接衬钢板、加粗起重钢丝绳等措施。项目部将改装后的门式车命名为"门式液压梁车。门式液压梁车经投入使用后，使得施工场地限制得到了有效解决，搬运精准度及速度得以有效提升，且在无需租用专门的履带吊或是进行门吊建设的情况下，项目部可根据预应力空心梁板的生产周期随时调整施工，灵活高效。经比较，门式液压梁车较履带吊、龙门吊节约成本约50万元。（常魁星  许环林  侯永军）