中国北车20日晚间公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为人民币209.48亿元，约占公司2012年度营业收入的22.66%。

随着轨道交通建设复苏，铁路建设投资步入了快速发展期。作为该领域龙头的中国北车，自然收获颇丰。

公告显示，公司全资子公司唐山轨道客车有限责任公司和控股子公司长春轨道客车股份有限公司分别与中国铁路总公司下属相关铁路局签订了动车组销售合同，总金额约为人民币101.92亿元。公司全资子公司中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司及北京二七轨道交通装备有限责任公司与中国铁路总公司下属各铁路局签订了大功率交流传动电力机车销售合同，总金额约为人民币83.52亿元。公司控股子公司长春轨道客车股份有限公司与昆山市轨道交通投资发展有限公司和上海轨道交通申嘉线发展有限公司签订了地铁车辆销售合同，为上海轨道交通11号线北段延伸工程（安亭站-花桥站）提供地铁车辆，合同总金额约为人民币2.54亿元；与成都市地铁有限责任公司签订地铁车辆销售合同，为成都市地铁三号线一期工程和四号线一期工程提供地铁车辆，合同总金额约为人民币15.11亿元。公司全资子公司永济新时速电机电器有限责任公司控股子公司西安永电金风科技有限公司与新疆金风科技股份有限公司签订了总金额约为人民币6.39亿元的风电整机销售合同。

市场分析人士表示，伴随国务院工作会议及铁路投融资体系改革的推进，铁路建设投资已定性为国家稳定经济增长的重要抓手。同时，“十二五”末期，年均新增铁路通车里程将接近8000-8500公里，原有规划投资总规模仅2.8万亿，2014-2015年仅余9000多亿投资，但两年内需完成通车超过1.6万公里。在此背景下，铁路投资上调的预期越加强烈。

同时，高铁、城际项目在2013-2015年将持续通车，地铁项目将在2014-2017年迎来黄金发展期。因此，快速增加的线路必将带来巨大的车辆需求，预计未来动车、地铁车辆需求年均增速或将达到30%左右。

据分析，公司动车业务占比有望从24%上升至25%-30%左右。值得指出的是，北车核心零部件国产化正不断取得突破，公司自主研发的“北车心”牵引电传动和网络控制系统的研发成功，自12年开始批量投入铁路机车及城轨车辆中使用，动车组控制系统也在研发中。产品结构的持续改善及核心零部件自给率的提升势必将催生公司利润率持续上升。