近日，一汽锡柴海外市场再次传来捷报：继1月份获得湖南同心的150台的订单后不到一个月，该企业又追加了130台的订单，全部为490以上增压中冷机型，要货量同比增长300%。据介绍，2014年2月份以来，类似的喜讯纷至沓来：搭载长沙福田与江淮等厂家的一汽锡柴4102和4/6DF产品成功实现了批量出口；配套凯马的一汽锡柴485ZL项目已经重新启动，目前登检样机已经排产，待通过登检后批量供货指日可待；配套越南排名第二的CKD厂家战胜公司的一汽锡柴490和4102ZL机器已在排队登检；越南23厂本月到货20台底盘，全部配套一汽锡柴6DF2-26发动机，近期另有5台客车底盘采购计划，全部配套一汽锡柴奥威310马力发动机。

数据显示，目前一汽锡柴出口到越南的产品涵盖奥威、恒威、康威三大产品品牌W/X/K/F/L/M六大系列，一汽锡柴柴油机产品在越南的市场保有量已超过22000台，一汽锡柴产品已经遍布越南全境。“多年来，无论是面对国外市场还是国内市场，一汽锡柴始终坚持以质取胜的策略，靠品质赢得客户。”一汽锡柴销售公司相关负责人这样总结锡柴市场致胜的法门。而“以质取胜”的策略之所以能取得可观成绩，与一汽锡柴一整套严苛的质量标准是密不可分的。

据介绍，2014年是一汽锡柴质量保障工作的重中之重，就是进一步完善其严苛的质量标准，将产品质量要求数值化、具体化，将质保任务与质保标准捆绑，以高标准捍卫高品质。

“没有标准没法管理，标准太粗也没法管理。因此，今年质量工作的一个重点，就是要抓标准缺失的问题，突出抓好非金属件标准缺失的问题。我们要高度重视质量标准工作，质保部要充分发挥质保中心的测试、检验作用，完善相关标准，以标准的提高来解决三漏等当前突出的质量问题。”一汽锡柴厂长钱恒荣在锡柴2014年质量工作推进大会上强调道。

2014年，一汽锡柴围绕制定质量标准，与国内外的同行进行了细致的对标。通过对标，在自身的清洁度标准处于行业前列水准等优势的同时，也意识到，从结构上看，一汽锡柴自身的质量标准与技术标准、管理标准界限不是很清晰。为此，一汽锡柴结合解放集团公司的要求，对质量标准进行了精准的定位，通过完善质量工作流程、统一质量规则方法，打破工厂现有的标准格局，将其作为与技术标准、管理标准并列的独立标准类目。据一汽锡柴质保部相关工作人员介绍，独立、科学、严苛的质量标准，为锡柴质量保证工作提供了预警、把关、控制、评价的依据和指导，是一汽锡柴质保体系完善和改进的基础，并将成为新上岗人员培训和学习的教材。