山东五征董事长:在用车环保管理任重道远
在2014年的全国“两会”上,全国人大代表、山东五征有限公司董事长姜卫东虽然没提有关汽车行业的建议,但是他对当前汽车行业内的多个热点问题也保持了持续的关注。
在谈到汽车对环境的影响问题时,姜卫东认为,加强对保有量巨大的在用车监管,应该被作为解决汽车产业发展与环境保护矛盾的重要措施。
姜卫东说:“为解决汽车产业发展与环境污染治理之间的矛盾,汽车行业采取了一系列诸如积极推动新能源汽车发展、促进排放标准不断升级的措施。这些措施主要针对的是新车,而保有量巨大的在用车辆仍然在不断对环境产生伤害。事实上,全国范围内近1亿辆在用车辆对环境的伤害远比新车要大得多。在用车辆在使用过程中被不断损耗,排放水平也不断降低,对环境的损害也日趋严重。因此,对社会在用车辆的监控和维护势在必行。(李克强)总理在《政府工作报告》中提出要淘汰600万辆黄标车,显示了国家加强对在用车管理的态度。即便如此,社会上仍然还有不止6000万辆达不到排放标准的汽车需要被改造或处理,对在用车辆的环保管理任重道远。”
“车辆再好,油品不达标依然不能解决排放问题。今年全国‘两会’期间,北京的天气状况好了很多,我觉得与北京油品升级早于全国有关。北京的油品标准要高于其他地区,汽车尾气排放能够达标,如此才使空气质量得到了改善。会议休息期间,我到河北农村考察,即便是农村雾霾也很严重,当然这并非全是汽车的责任,但是足以看出油品标准不同带来的明显差异。”姜卫东告诉《商用汽车新闻》记者。汽车生产企业生产出了能够达到国Ⅳ甚至更高排放标准的车辆,市场上却没有相匹配的油品供应,那么,排放标准升级就是一句空话。
为了改善城市空气质量,解决车辆拥堵,不少地方政府出台了汽车限购限号的政策。汽车生产企业对此看法不一,反对者众,支持者寡。
对此,姜卫东认为:“每个人心里都有一个‘汽车梦’,只要经济条件允许,人人都想拥有自己的汽车,这是汽车产业发展的巨大潜力所在。但是,从国家宏观层面上看,针对汽车产业发展与环境保护之间的矛盾,国家应该加强对汽车产业的规划管理。至于部分地方政府针对大城市采取的限购措施,我认为也无可厚非。”
对于一个主导产业包含农用车、汽车、农业装备和现代农业的企业而言,新型城镇化建设进程的加快,无疑给五征的发展带来了新的机遇和挑战。
“随着社会的发展,农用车的销量肯定会不断衰减,这也要求我们企业在未来市场规划上作出相应的调整。随着农用车份额的下降,我们一方面会向汽车产业发展,另一方面还会向农业机械产业发展。就农用车而言,我们也在积极进行调整,特别是向多功能专用车方向调整,例如农村环卫车、沼气车以及工程机械等。”姜卫东告诉记者。