作为一个老国有企业，中国重汽依靠转型升级，不断提升企业竞争力。他们实施国际化战略，目前已在全球90多个国家和地区实现销售，产品排放标准从欧二到欧五，并包括左右置车型。2013年集团出口整车2.43万辆，重卡出口连续9年位居中国行业首位，被商务部确定为“首批国家级整车出口基地企业”，被国家质量监督检验检疫总局和中国汽车工业协会分别评为“出入境检验质量信用管理AA级企业”和“出口信用AAA级企业”，被中国机电产品进出口商会评为“2013年度推荐出口品牌”。

2013年集团公司实现整车生产155218 辆，同比增长21.46%；销售165237辆，同比增长19.91%。实现销售收入620亿元，同比增长10.81%；实现出口创汇7.4亿美元，同比增长2.97%。今年一季度，集团整车生产50509辆，同比增长18.32%，销售49452辆，同比增长15.6%。1月至4月累计出口6230辆，各项指标基本达到预期目标。

2004年，中国重汽正式提出实施国际化战略，逐步实现了品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化。他们当年还提出了“双十”行动方案，即2004年比2003年出口整车及创汇额增长10倍，到2006年底使中国重汽出口整车及创汇再增长10倍。

此前中国一直是汽车进口大国，出口汽车尤其是重型汽车几乎为零，2003年中国重汽通过各种渠道仅仅出口了40多辆整车，因此，许多人认为“双十”行动方案不可能实现。然而，中国重汽创造了奇迹：2004年底，中国重汽出口整车526辆，创汇1271万美元，顺利实现了第一个增长10倍的目标；2005年出口4920辆，提前完成“双十”行动计划。出口的主力车型是新开发的斯太尔王重卡。借助产品的升级换代，中国重汽实现了中国重型汽车工业与国际高端重卡同台竞争的梦想。

中国重汽借势再发力，2010年进行国际市场营销改革，实施“走出去、走进去、走上去”战略，变坐等客户为“走出去”搞营销，并推出“6+1”模式，针对全球市场设立六大区部和一个进出口公司。六大区部在境外设立机构，服务东南亚、中东、南部非洲、北部非洲、中亚俄罗斯和南美洲市场，基本实现对发展中国家的全覆盖。各大区部及代表处在区域市场建立销售网络、售后服务网络、配件供应网络，保证国际市场营销和国际化战略的可持续发展。目前集团常驻境外人员超过250人，已在40余个国家建立了办事处。

为优化完善国际网络布局，中国重汽积极推进境外KD组装网络建设，目前已通过技术合作、实物投入等方式在尼日利亚、摩洛哥、马来西亚等8个国家合作建立了KD组装工厂，实现了本地化生产。这也带动了当地零部件配套产业的发展，改善了当地人民的生活。

在国际市场网络建设中，中国重汽由原来注重数量的增长转变为注重网点质量的改善提升，重视境外售后服务水平的提高，截至2013年底，中国重汽已在国际市场发展一级经销商网点160余家，建立400多个服务网点、300余个配件网点，销售、服务、配件、改装四网建设稳步推进, 初步形成了覆盖范围广、布局合理、联动响应及时的国际营销服务网络。

中国重汽依靠国际化战略，打造出了国际竞争新优势。

2014年5月7日，中国重汽与尼日利亚Dangote集团签署合作协议，共同出资设立“丹格特中国重汽西非商用车有限公司”，项目总投资1亿美元, 预计2015年第一季度建成投产。工厂在尼日利亚进行中国重汽产品的散件组装生产，最终实现年产能5000台重型卡车，力争以尼日利亚为支撑，逐步建立覆盖西非地区的商用车生产基地。此前，中国重汽通过技术、品牌授权以及实物出资等多种方式已在非洲合作建立了3家组装工厂。

中国重汽董事长马纯济说，民族的才是世界的。不论产品出口还是国际合作，必须始终坚持自主知识产权和自主品牌，树立打造民族品牌的目标。在国际市场竞争中，必须始终把握企业经营运作的主动权。只有树立自主品牌，才能强化民族品牌，才能打通开发国际市场的途径，路子才能越走越宽广。(本文来自经济日报)