7月1日，江淮轻卡在安徽合肥举行了“向污染宣战，江淮轻卡全面推进国四新品誓师大会”。在此次大会上，江淮轻卡与其发动机配套企业、相关零部件供应商和全体经销商郑重签署了《环保一致性承诺书》，内容包括保证销售的汽车产品符合国家法规和当地排放政策、做好产品一致性工作、全面封存排放不达标车辆等6项公开承诺。

签订承诺书 江淮积极承担企业社会责任

在当天举行的“向污染宣战，江淮轻卡全面推进国四新品誓师大会”上，首先是江淮轻型商用车公告管理部部长付良军进行了国四政策背景的详细介绍，并做了以OBD（OurBigDream）为主题的演讲。他在演讲中表示：“虽然目前国内仍有油品不达标、尿素缺少等不利因素存在，但江淮汽车不会以任何理由去销售排放不合格的车辆。”

随后，江淮轻卡旗下帅铃、骏铃、好运3家营销公司的总经理在现场签署了《环保一致性承诺书》，并将承诺书递交给安徽江淮汽车股份有限公司副总经理、轻型商用车营销公司总经理佘才荣。此外，江淮从帅铃、骏铃、好运三大品系分别派出10名经销商代表在现场进行承诺书的签署。最后，30家经销商代表共同宣读了环保承诺书。

在会上，安徽江淮汽车股份有限公司总经理项兴初说，作为中国主流轻卡制造商，江淮汽车坚决响应国家对环境治理的各项决策，坚持通过自主创新和技术进步推动环保节能产品的研发与推广。他表示：“我们将全面、严格地执行汽车排放标准，这是对国家与社会的庄重承诺。”

国四实施存在客观问题

近年来，由于全国大范围出现雾霾天气，环境污染问题备受社会关注。机动车尾气作为污染物的主要来源，排放标准的升级也成为关注的重点。付良军在报告中提到，目前国内推广国四还面临众多问题，例如，国四柴油、关键零部件、升级带来成本上升，以及大家对国四的认知等问题。

国四升级之后，前提是得有清洁的柴油。据了解，欧洲从2005年开始供应10ppm的柴油，美国通过清洁柴油计划从2007年开始供应15ppm的柴油，而目前国内供应的是350ppm的柴油。

另外，关键零部件配套资源不足。目前国内采用高压共轨技术主要由博世等国外企业掌握，包括国四后处理系统大多数还处于开发和验证阶段，尚不具备批量投入市场的条件。

如今，社会上对国四排放的认知存在误区。很多人简单的通过是否具有尿素罐来判断是否实现国四排放，实际存在非常大的误区，尤其是对于轻卡，更多的是采用共轨+EGR+DOC/POC的技术路线，目前国内大排量发动机才是以共轨+SCR技术路线为主。

付良军表示，由于国家的重视，朝着更环保的方向发展的整体趋势不会改变。江淮作为整车企业来说，国四排放标准法规国家已经发布并实施，守法经营是企业可持续发展的底线，在标准没有调整之前，任何的变通都会付出代价。

目前国家已经下决心，坚决向污染宣战，上至国务院、环保部、工信部等各部委，下至地方政府、行业协会等层层推动。近日，在中国汽车工业协会的倡导下，包括江淮在内的14家主要载货车企业，签订行业自律承诺，并公开向社会发布。付良军认为，只有通过成熟的监管体系，形成一个成熟的使用环境，才能形成一个健康发展的汽车市场。

国四升级为市场带来机遇

在誓师大会上，项兴初向经销商及合作伙伴介绍了国四升级带来的市场机遇。

2015年1月1日会全面实施国四排放标准，目前有185个城市已经提前实施，对农用车、黄标车的强制淘汰，这都带来了市场升级替换的刚性需求。市场上部分用户为了避免日后使用中的麻烦，已经开始主动要求购买国四车型了。在明年3月的市场旺季到来时，真正掌握国四产品资源的厂家才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

同时，国四电控技术的变动，CAN总线、发动机ECU、高压共轨、尾气处理系统等对正常的维修保养提出了更高的要求，路边店、快修店的模式会逐渐向正规4S店回归。

对正规的具备服务维修能力的经销商来说，是一次由单纯的销售向销售加服务模式转变的过程。后市场将带来更大的机遇。目前江淮已经对服务站进行国四维修服务技能的培训，为将来做好准备。

佘才荣表示：“江淮是最早掌握国三、国四排放柴油发动机技术的汽车厂家之一，也是国内少数几家同时掌握两种国四核心技术的厂家，已拥有全系列国四轻卡产品。”

尽管距柴油车国四排放标准实施时间还有半年，但江淮轻卡已全面完成国四产品布局，展示出了领先于同行的技术实力。

在刚过去的6月，江淮轻卡已在西安、郑州、广州、石家庄、武汉等8个城市连续举办了江淮轻卡全系国四新品上市活动，强力推进国四轻卡的终端销售，以实际行动在行业内做出了表率，展示出其遵循国家治理空气污染的要求，以及为改善环境所做的努力。

项兴初表示，江淮也将通过一系列措施来推进江淮国四的产品推广：全面推进国四的订单生产工作，6月份已经开始向市场铺货；对困难的经销商给予库存车辆以及资金的帮助；全面梳理市场上的老库存并进行整改，确保依法合规之后才能销售，包括海外市场、整改升级等手段；所有的营销公司不再接受、不制造、不销售非国四订单；设立红线，内部人员不得参与非国四车辆的销售，对于企业来说，需要保证企业的安全发展；接受社会、媒体和监管部门的监督，做好自己的本职工作。(本文来自中国工业报)