昨日上午，随着港珠澳大桥青州航道桥163米高、相当于近50层楼高的主塔最后一斗混凝土浇筑完成，宣告港珠澳大桥第一高塔封顶目标顺利实现。青州航道桥主塔的成功封顶，标志着青州航道桥主体工程转入了斜拉桥主梁施工和斜拉索挂索施工的新阶段。

港珠澳大桥主体桥梁工程共有青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中，靠近香港侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置110+236+458+236+110=1150米，最大跨度达458米，主塔高度达163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥，建成后将成为“中国结”主题造型。

承建青州航道桥的中交二公局一公司项目经理文德安向记者介绍，青州航道桥两座高163米的索塔采用H型框架塔，代表港珠澳三地中的香港、澳门和珠海，其结构包括下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁和“结形撑”。

据介绍，青州航道桥为三大通航孔桥中唯一采用现浇混凝土施工的通航孔桥。为更好满足超级工程的施工需求，中交二公局一公司在伶仃洋上建设了一个相当于15.7个篮球场面积的外海施工平台，这在国内尚属首例。

青州航道桥塔座施工2014年初正式拉开大幕。在建设、监理、咨询和质量顾问以其全体工程参建人员的努力下，先后克服了高空、高温、雷电、台风等不利因素，现各项施工有序进行，安全、质量更是控制得当，各项施工进度、质量均达到预期的目标。
文德安表示，此次主塔封顶，意味着青州航道桥项目已攻克了外海桥梁施工、桥梁寿命120年的技术含量最高、施工难度最大、安全风险最高的关键节点，为青州航道桥完成主跨合龙、实现全桥贯通奠定了坚实基础。(本文来自中国公路网)