国内高空作业车的发展相对较晚，从 20 世纪中叶才开始引进国外的相关产品进行研究和仿制。经过五十多年的发展，我国的高空作业车生产企业已经有了一定的规模，据不完全统计，截至 2015年1月，我国的高空作业平台的生产企业已经有一百多家。但大部分企业的产品较为单一，技术水平较低，市场竞争能力不强。其中，有一定研发能力的公司就有运想重工等企业。在 2010 年和 2012 年的上海宝马展上分别展出了GTJZ 和GTBZ高空作业平台，后者的最大工作高度为45米，如图 1-3 所示。开创了国内高空作业平台发展的新纪元。

图 为 GTBZ 高空作业平台

除了像运想重工等极少数国内优秀的高空作业平台生产商外，其他国内高空作业平台总的来说，产品的技术水平比较低、设计标准不高、结构形式单一而且制造工艺落后。与国外产品相比还有较大差距，主要表现在以下几方面：

(1)作业高度小，除了徐工集团等几个少数厂家外，很少有其他厂家的产品其最大作业高度能够达到 35 m;

(2)结构庞大、笨重，国内产品主要以折叠臂架为主，只有少数几个厂家有能力来设计和制造伸缩臂式高空作业车以及混合臂式高空作业车的技术，但其产品一般也多为仿制国外同行产品;

(3)控制方式落后、功能单一，国外高空作业车都有着较高的智能化水平，使得其产品有了更好的操控性能，而且，国外产品已经形成了一车多用的功能集成化产品。

(4)国内产品的安全性也与国外产品有着较大的差距，而且在作业时，其配备的安全装置也不完善;

(5)配置率低下，行业局限性大。

(6)行业标准不够全面，到目前为止，国内仍然没有高空作业车设计方面的相关标准或规范。(本文来自运想重工)