（记者常魁星 通讯员刘林科 程辉）6月13日，烈日当头，但中国中铁一局桥梁公司国道110线乌海黄河特大桥300多名建设者干劲十足，他们建起了一座330米坚固的钢架栈桥作为施工辅助通道，现场工人们正在进行现浇梁施工和主墩0号块钢筋绑扎施工，处于黄河主河道较宽水域的乌海黄河特大桥主墩已展露出雄伟桥姿。

内蒙古乌海黄河特大桥加紧施工

国道110线乌海黄河特大桥于2013年8月10日开工建设，项目全线采用六车道一级公路标准建设，大桥全长3162.3延米，其中互通立交和引线长2792.3米，主桥全长460米，设计为预应力混凝土中央索面预应力混凝土部分埃塔斜拉桥，塔高50米，跨度为220米，主梁宽度为33.5米，为黄河上同类型桥梁中桥面宽度最宽的桥梁，工程计划2017年底竣工。该桥地处黄河上游，具有主墩超长桩基、地质复杂、深水大体积承台、主桥跨度大、桥面宽度大等特点。大桥在岩溶发育地区复杂地质条件、超长桩基、深水大体积承台、全年有效施工时间短等诸多不利因素和技术难关下，项目部科学优化施组，合理调配资源，精细部署现场施工，发扬中铁一局“诚信创新，永争一流”的精神，坚持铸造精品工程创建国优工程为目标，战风沙、斗严寒，抓安全保质量促生产，攻克施工难题，施工进展稳步推进。尤其是在深水大体积承台施工中，采用钢板桩围堰施工方法，利用旋挖钻引孔，成功解决了因河床砂卵层和板结砂层等地质造成的钢管桩插打不下去的难题。过硬的技术实力和现场规范文明的标准化施工，在第二十四次跨越黄河的乌海市奏响了桥梁战歌，赢得了建设单位的嘉奖和地方政府的广泛赞誉。

据中国中铁一局桥梁公司国道110线乌海黄河特大桥项目部常务副经理邢刚介绍，项目已累计完成产值20700万元，占总合同额45230.67万元的45.8%。2015年，项目部将施工产值目标定在了7500万元，主要施工任务是主桥1号、2号主墩0号块和1号至5号节悬臂梁施工，单个主墩0号块钢筋投入钢材用量达293吨。项目部正在抢抓黄金施工季节，工人们采取两班倒，昼夜施工，现场一派繁忙的大干景象。目前，全桥420根桩基，87个承台，87个墩身全部完成,全面进入大桥上部施工。主墩0号块绑扎钢筋已完成85%，7月10日左右将进行0号块1400多方的混凝土浇注工作，随后转入主桥34段对称段悬臂梁及主塔施工。

国道110线乌海黄河特大桥工程是国道110线海勃湾至麻黄沟段公路的组成部分，是内蒙古乌海市的主要纵向骨架之一，北连海千线、京藏高速公路和新麻高速公路辅道，是通往阿拉善盟的主要出口。南连G109线棋盘井至石嘴山段，是连接宁夏回族自治区的枢纽。因此，国道110线乌海黄河特大桥工程的建设对增强乌海市公路网辐射范围、提升环线网快速通行能力、完善公路基础设施条件等具有重要的现实意义。