日前，中国重汽集团青岛重工有限公司为用户盈利推出了青专牌轻量化自卸车新方案。

随着国家治理超限、超载工作力度及计重收费的进一步深入，公路自卸车也成为计重收费的重点对象。如何解决油价飙升、计重收费日益严重等严峻形式下的用车和盈利问题不仅成为自卸车用户越来越关心的问题，也成为各重卡制造商激烈争夺的细分市场。青岛重工以用户为中心，根据中国重汽集团开发的多种轻量化底盘，在上装结构上同步开发轻量化上装，车厢采用外跨式框架结构，降低整车重心，采用高强度钢板代替普通钢板，优化车厢结构，货箱高强度钢板具有很高的综合机械性能，其屈服强度和抗拉强度，为普通钢板的2倍以上。高性能的材质保证厢体具有更高的有效负载能力和抗扭性、抗冲击性、抗疲劳性。在保证厢体强度的前提下，板材厚度降低约20%，承载性能提升40%。举升液压缸采用青岛重工升级版的欧力克（EURIK)多级缸，车厢自重减轻1吨左右，使上装质量控制在4吨以内，整车整备质量降低2吨左右有效提高了载质量利用系数。在车辆总质量不变的前提下，车辆货箱自重减轻能大幅降低燃油消耗成本，即百公里油耗可降低1升以上。该产品采用特殊的高强度钢板，外观新颖独特，线条流畅大气，具有耐磨性好、容积大、自重轻、经济性好等特点，比普通自卸车轻1.8—2.5吨，每年能给用户节油2.8—3.5万元。(本文来自中国重汽)