7月9日，两段各重11000吨的桥梁梁体成功转体对接后，一列火车从桥下经过。

两段重达万余吨的桥梁梁体在高空转体“牵手”——9日14时15分，长株潭城际铁路跨湘潭火车东站段“上演”惊险施工画面，长株潭城铁成功跨越沪昆铁路。这是我国跨越铁路股道数最多的一次桥梁梁体转体施工。

记者从施工单位中国铁建二十五集团三公司获悉，今天进行高空转体对接的两段桥梁梁体，属于长株潭城际铁路最长桥——全长13418米的湘潭特大桥的一段。

根据设计走向，湘潭特大桥在空中跨越湘潭火车东站，桥梁跨过沪昆铁路、湘钢铁路专用线等5条铁路股道。

中国铁建二十五集团三公司长株潭城铁指挥部指挥长袁振洪介绍，该施工共有四大难点：一是此次转体的连续梁主跨125米，跨度为全国跨铁路转体连续梁第二大;二是将跨越5条铁路股道，为我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁;三是两段梁体各重11000吨，需在高空逆时针方向分别转体36度和26度，施工过程极为惊险;四是该施工梁体处于长株潭城铁的曲线地段，对施工工艺要求较高。

“施工区域下方平均几分钟就有一趟列车经过。为了降低安全风险，我们采用‘先建后转’的施工方法。” 袁振洪解释，此前，施工人员已沿平行铁路方向完成了梁体浇筑，两段梁体下部，分别建有一个巨型转盘。“通过转盘转动，带动梁体转体。”

施工转体期间，沪昆铁路等5条股道均暂停运营。

12时45分，两段桥梁梁体同时在高空开始转体。90分钟后，二者成功对接。

按计划，长株潭城铁湘潭段、株洲段将于年内完成主体施工，年底将从湘潭火车东站启动铺轨施工。整个工程预计明年7月建成通车。届时，长株潭3市间将形成“人”字形快速、便捷的半小时交通圈。(本文来自湖南日报)