7月15日，中国铁路总公司旗下中国铁路建设投资公司公布6个动车组招标公告，拟采购351辆动车组，此次采购总价约为660亿元，创下铁总单次动车组采购规模新高。其中，时速350公里的长短编组动车组共计228列，时速250公里的动车组则达123列。

中国铁总总经理盛光祖此前透露，今年的装备采购量将达到1500亿元，因此下半年的招标量还将创下新高。

北京交通大学经管学院教授赵坚对界面新闻分析称，铁总下半年的招标量应该能顺利完成，主要由于目前的生产能力已经足够大。此外，对于此次招标中，时速350公里的动车组的招标数量远大于时速250公里动车组的数量问题，赵坚认为这主要是和目前国家开通的线路有关，自去年年底以来新开的铁路线路较多，对时速300公里以上的动车组需求也较多。

此次招标中，中车旗下子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司有可能通过竞争性谈判或单一来源谈判方式拿下其中三个动车组项目。

其中南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司是时速250公里动车组(高寒，共20列)项目仅有的两家具备条件的潜在供应商，长春轨道客车股份有限公司分别是时速350公里动车组(高寒，共20列)项目、时速250公里动车组(高寒，共5列)项目的唯一潜在供应商。

另外三个动车组项目，时速350公里长编动车组采购项目(共12列)，时速350公里动车组采购项目(共196列)，时速250公里动车组采购项目(共98列)，正处于公开招标阶段。

根据铁总7月9日发布的数据显示，今年上半年，全国铁路旅客发送量比去年同期增加1.01亿人次，增长9.1%。高铁动车组客流十分强劲，今年上半年，全路动车组日均发送旅客达到290万人次，占全路客运总量的43.7%。

原铁道部自2004年启动动车组招标以来，动车组采购经历了两次高潮，不过“723”动车事故之后，2011年至2012年动车组招标几乎陷入停滞，2011年全年，中国南车(17.19,0.02,0.12%)仅拿到了来自铁道部的40列订单，南北车动车组订单未过百列，而2012年全年更没有动车组招标，动车组招标陷入停滞。公开招标信息显示，中铁总单次采购动车组从未突破过350列。

为加速拓展国际市场，中国铁路国际(美国)有限公司于上月正式成立，公司注册资本1000万美元。据悉，美国公司是去年年底成立的中国铁路国际有限公司的下属公司，由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立。

根据铁总公布的最新数据，今年上半年，全国铁路旅客发送量达12.17亿人次，同比增长9.1%。新线的大量开通与长期增长的客流使中铁总在近一段时期客车车辆采购高位运行。

但铁路货运形势愈发严峻，由于传统大户煤炭、焦炭、钢铁和矿石等黑货运量不佳，上半年铁路货运量完成13.77亿吨，负成长幅度扩大至9.7%。不过，在铁路货运改革加速推进的情况下，上半年，全路零散货物快运发送量达981万吨，是去年同期的115倍。(本文来自新浪财经)