重型建筑机械制造商卡特彼勒宣布，将结束与纳威司达国际公司之间的自卸卡车制造协议，转而在一家位于得克萨斯州的工厂自行生产。

卡特彼勒是以销售量计算的世界最大道路外使用的建筑机械制造商。公司从2011年开始与纳威司达进行合作，由后者生产使用卡特彼勒商标的道路用卡车。卡特彼勒表示，将从2016年上半年开始，在位于得克萨斯州维多利亚的工厂组装自卸卡车。这间工厂从2012年开始运营，主要组装挖掘机。卡特彼勒之前在日本完成这类挖掘设备的组装，并进口到北美市场。

卡特彼勒表示，本次调整将为这间得克萨斯州工厂带来200个新工作职位，工厂将继续生产液压式挖掘机。随着建筑用挖掘机的需求下降，这间工厂的产能原本有些过剩，不过新的自卸卡车产品线将为该厂带来新的生产任务。

由纳威司达生产的卡特彼勒品牌卡车并不是卡车买家眼中的抢手货。这种卡车过去三年的年均销售量是约1000辆。卡特彼勒希望通过自行生产这种卡车在未来几年扩大其销售。公司计划通过更好的客户服务和更快的生产速度，更有效率地将建筑设备客户转化为卡车买家。

卡特彼勒的高速路用卡车业务的主管克里斯·查德维克（Chris Chadwick）说，“通过坚持独立性，我们将可以更好地服务这些客户。我们的目标是提高销售量以及市场份额。”

卡特彼勒目前有三种卡车型号，主要被设计为建筑工地用自卸卡车。不过克里斯·查德维克说，公司有意对这些卡车的营销方式进行整顿，以推广包括垃圾车和木材拖车在内的其他用途。不过他也表示，卡特彼勒目前没有推销这些卡车作为长期运输用车型的计划。

卡特彼勒将继续使用纳威司达的13升发动机作为卡车的动力来源，同时计划推出一种新的15升发动机版本。克里斯·查德维克说，这种15升发动机将不是由卡特彼勒生产的型号——公司曾经是北美商用卡车业的15升发动机主要供应商，因为需要对排放处理系统进行成本高昂的改造以符合更严格的联邦排放标准，卡特彼勒在2010年决定放弃这一市场。

克里斯·查德维克承认，“我们没有计划重新进入高速路用卡车的发动机市场。”

此外，纳威司达也宣布，将会在2016年初借助与卡特彼勒共享的技术和知识产权推出新系列的自有品牌自卸车。

纳威司达在声明中说，两家公司“都将有机会借用特定的共同的知识产权，与供应商之间的合作以及公用授权协议来推动业务发展”。

卡特彼勒和纳威司达在2009年达成合作，希望通过卡特彼勒在多个海外市场的经销商推广使用卡特彼勒品牌，由纳威司达生产的卡车。在北美市场的卡车销售量锐减之后，这些方案也很大程度上被调整。(本文来自金投财经网)