五年一次的“国检”，是高速公路行业的大阅兵、大检验。

继2010年“十一五国检”，“公路医生”英达在“十二五国检”来临前的读秒阶段，再次挺进锡宜高速，扫除全线31个路段车辙病害，并夺得国际平整度IRI不超过1的施工佳绩！

平整度IRI≤1，远超国检2.3要求

锡宜高速公路是江苏省干线公路网“四纵四横四联”的第四联，已建成通车12年。多年来，锡宜高速的车流量不断增加，实行渠化交通的高速公路“通病”——车辙，逐渐显现。

为防止车辙恶化、延缓车辙复发，2010年“十一五国检”前夕，锡宜高速第一次请来“公路医生”为其医治。本届“国检”首次将“车辙指标”列入高速公路路况检查内容，“公路医生”凭借治理车辙独家优势，再获锡宜高速邀约。

连续两届国检，“公路医生”助锡宜高速冲刺

在施工现场，被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达复拌就地热再生机组以匀速缓缓行进，其身后便呈现出一条黑黝黝的全新路面，之前路面上的车辙一扫而光。

负责现场施工的项目经理徐佩枫告诉笔者，为了确保施工质量，他们每天都会对前一天所施工的路面进行检测，从施工开始以来的所有路段压实度、渗水系数、摩擦系数均满足规范要求，特别是路面平整度——测得多路段平整度标准差(σ) ≤0.6，即国际平整度(IRI)≤1。

这样的成绩，在即将来临的国检路况检查中，平整度、路面破损、车辙深度3项指标均有望夺得满分！

不封路、不吃灰，不再“过路如年”

8月，是公路工程施工的黄金季节。以往高速公路大修施工，多采取单向车道全封闭的交通管制方式，通行速度大打折扣，工期长达数月，给过往驾乘人员带来不便。驾驶员说，遇上这样的大修路段，车行缓慢、尘土弥漫，常有“过路如年”之感。

英达纵队单“道”直入，其余车道可正常通行

然而，在锡宜高速的英达热再生施工现场，却未出现这样的场景，为什么？英达机组流水作业、一次成型，其各台设备不超宽、不超长、不超高，仅占用一股车道施工，2小时后即可开放交通。

与此同时英达的加热、耙松技术，可实现原路面材料100%循环再用，并避免了传统工艺的铣刨环节，因而不会产生废料以及粉尘污染。

此次施工最为特殊的是，共有31个施工路段分散于锡宜高速全线，这给养护设备的机动性带来了巨大的挑战和困难，却对英达热再生机组构不成威胁：设备模块化组合，各台设备可自行；转场时无需吊车吊装、平板车拖运，仅需牵引车头牵引，施工与转场状态切换仅需30分钟。(本文来自英达公司)