6月25日上午，广州按快慢车设计的地铁线路——21号线迎来重大工程节点：首批两台盾构机分别从智慧城站和水西站至长平站中间风井始发，正式拉开全线隧道掘进的序幕。

按照工期计划，随着这批两台盾构机下地掘进，随后将有45台盾构机陆续投入该线路，全线计划在2017年的时候建成。

21号线全长约为61公里，是广州市目前在建的最长线路，设有21座车站，其中地下站17座，高架站4座。

截至目前，该线土建工程累计完成20%。21座车站中，19座进行土建施工；朱村站正在开展征拆工作；1座（后期增加的朱村东站）正在开展设计工作。19个区间中，15个区间进行土建施工，其余区间进行前期准备。

通往市郊的21号线的功能定位是加强增城、东部新城、萝岗与中心城区的快速交通联系，在线路规划时就明确了“外围副中心至市中心的出行时间为1小时内”的目标。为了实现这个“一小时”的目标，21号线将成为广州按快慢车设计的地铁新线，其中，9座车站将成为快车停靠站，当快车经过其他车站时，则以“飞站”形式越过，与站站停的慢车不发生冲突。(本文来自中国检测网)