预拌砂浆根据不同的生产方式，可分为干混砂浆和湿拌砂浆两大类。近年来国内各省市正逐步禁止现场搅拌砂浆，推广使用预拌砂浆。广东作为沿海前沿地区，在发展预拌砂浆时，实行“干湿并存”的推广方式，主要因素在于广东的混凝土搅拌站产能大大过剩，同时本地的砂源质量较好。

究竟是干混还是湿拌，哪种生产模式更适合于当今市场，这个问题在业内一直争论不下。广东湛江华泉建材有限公司，同时购买南方路机FBJ3000干混砂浆搅拌设备及HZS240S商品混凝土+湿拌砂浆两用站，华泉通过生产厂家的角度，给出了观点。

南方路机干混砂浆搅拌设备与混凝土湿拌砂浆两用站

干拌、湿拌砂浆几年来在广东市场并存，本质上并没有优劣之分，作为砂浆使用者（施工单位）只考虑施工质量和成本。而作为材料供应商，华泉在长远看好干混砂浆前景的方向上，我们同时做好干混、湿拌的技术储备、设备购置，不管市场、客户需要什么类型的砂浆，我们马上就能生产供应高质量的砂浆产品！

——湛江华泉建材有限公司 黄培忠副总经理

黄培忠，华泉建材副总经理，根据其多年的从业经验及切身使用感受，多角度深层次地为我们分析了干混与湿拌的各自优点限制。

建站投入

湿拌砂浆，设备投资或改造成本小，混凝土企业无需增加新设备，可利用原有搅拌站进行改造，使普通的搅拌站可以分开时段，分别生产商品混凝土或预拌砂浆。例如：白天生产商品混凝土，晚上生产预拌砂浆，共同分摊生产经营费用，避免设备闲置，将设备增值创收。因此适合前期投资小，投入产出需要短平快的企业。

干混砂浆，采用河砂作为砂源原料，需要烘干设备对湿砂进行烘干，同时工艺流程需要对干砂（烘干河砂、机制砂）进行筛选分级计量，环保除尘设备投入大，需要大型料场，能够大批量储存成品，场地要求较大，并且要求能够小批量输送，能够袋装进入建材市场，因此设备前期投资大，但是只有干混砂浆能够生产利润更高的特种砂浆，所以后期企业经营发展前景更好。

生产工艺环节

湿拌砂浆，原材料选择余地较大，集料可以采用干料，也可以采用湿料且不需要烘干，因而可以降低生产成本。利用混凝土搅拌站改造或湿砂浆专用站来生产湿拌砂浆，设备对配料精度、微量外加剂添加方面进行专业升级，但受限于原材料湿砂筛分和级配的影响，湿拌砂浆品种单一，普通砂浆中的抹灰和地坪砂浆都是一样的级配，因此目前湿拌砂浆主要使用于抹灰砂浆,由于受到砂浆凝结时间的影响，需要加强施工及材料运输的管理，避免材料的浪费。

HZS240S商品混凝土+湿拌砂浆两用站主机、外加剂称、控制系统

干混砂浆，设备因其前端原材料经过烘干（机制砂不需要烘干），高效筛选，因此砂粒级配可控，各类计量称精准控制计量精度，可满足客户对高品质砂浆的需求，尽管湿砂烘干环节涉及的用电、燃煤、设备折旧、人工等成本因素，带来10-12元/吨的成本，但烘干的成本，仅在物流环节便可冲抵，同时，若选用固废利用的机制砂便不存在烘干，大大节约了成本，因此能够生产各类普通砂浆，更能生产利润空间更大的特种砂浆，如保温砂浆、防水砂浆、瓷砖粘贴和填缝砂浆、自流平砂浆等。

FBJ3000干混砂浆搅拌站主机、计量称、概率筛、烘干滚筒

物流运输

湿拌砂浆，运输半径范围为40公里以内，运输时间不超过一小时。每吨湿拌砂浆中含有170-190公斤的水，比干混砂浆多出15%的运输量，该部分生产所需的电耗，运输的油耗都会增加一定的成本。

湿拌砂浆通常采用搅拌罐车集中运送，目前混凝土企业常用的罐车容积是9方，必须要有很大的施工作业面和施工人员同时施工才能消耗每天运输的一罐车湿拌砂浆，“少量多次“的供货方式是目前湿拌砂浆运输成本高的主要原因；另外，湿拌砂浆采用机械喷涂工艺时，罐车的等待时机会很长，造成罐车使用效率大大降低。

干混砂浆，运输半径可辐射至80公里，散装干混砂浆采用背罐车运送，袋装可采用汽车运送，厂家可合理安排时间，充分利用车辆。1000方的干混砂浆，有35台车就够了，它对时间的要求不是很严格，厂家就可以很合理的安排车辆使用。可以长期保存，施工风雨无阻，随用随取。但是相应的就会增加移动筒仓（实时跟踪位置和物料剩余情况）、物流车辆和产品散装包装设备的购置费用，且投资较大。

施工环节

湿拌砂浆，成品储存时间短，最长不超过24h，需在规定时间内使用，否则会凝结变硬，无法使用，因此要求大量人工同时施工。同时由于施工现场往往会存在诸多的施工可变因素，湿拌砂浆施工组织难度大，工程质量难以把控，目前湿拌砂浆的开放时间多设计为24小时，按《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ70-2009）规定“在测定湿拌砂浆的凝结时间时，当接近凝结时间应每15分钟测定一次”，而在实际工程施工时，这类检测标准和条件都是不具备的。因此湿拌砂浆要求施工应快速使用，施工现场中有使用缓凝剂达到减少凝结时间，但是缓凝剂对砂浆质量的影响尚有争议。

干混砂浆，成品储存时间长，在贮存器中可保存6个月，随用随拌，使用灵活无浪费，方便各类生产环境下施工使用、避免施工中的安全事故。广东正在大力推广机械喷涂，由于干混砂浆原材料中，干砂经过筛选，根据施工所需砂浆的不同，能够调整细度模数和级配，而湿拌砂浆的砂子是无法保证合理的级配要求，因此干混砂浆的施工性能优于湿拌砂浆，喷涂压力大，附着力强，粘接牢固，不会出现湿拌的上墙喷涂不顺畅，卡壳的问题，没有空鼓、裂缝与脱落现象。在北方干燥地区，干混砂浆更能体现他的优势。

成本分析

从成本方面考虑，由于湿拌砂浆可以选择同混凝土搅拌站共用，物流车辆共用，可以将湿拌砂浆与混凝土的产量一起叠加一起，达到一站两用的目的，因此其设备投资、生产成本相比干混砂浆大幅减少。广州区域范围内，按综合成本考虑、将同类型的干混、湿拌砂浆进行对比，折算成吨的话，按砂浆到工地的价格，每吨湿拌砂浆相比干混砂浆便宜40多元。延续到后期的砂浆施工成本的话，湿拌砂浆相比干混砂浆每平方施工成本便宜1元钱左右。

预拌砂浆的强度等级为M15；该对应关系参见JGJ/T223-2010《预拌砂浆应用技术规程》；本表所列价格为广州地区参考价格，与实际的市场价格可能存在一定的偏差；表内各种材料的价格均未含税；

黄培忠：从干混砂浆、湿拌砂浆生产、运输、施工、成本各环节的利弊对比，湿拌受施工的条件、天气、时间等等这些因素影响比较大，因此供应也将受限制了，干混就不存在这些问题。从长远看，我认为还是干混的前景会大很多。

从国外发达国家，如德国、日本等最早发展预拌砂浆的国家的历程来看，目前湿拌砂浆的份额不超过预拌砂浆重量的12%，而且基本都是地坪砂浆。中国预拌砂浆行业从2007年六部委砂浆“禁限”文件出台前，最先起步的上海、北京、天津都是湿拌先行，再到干湿共存，最终过渡到干混砂浆。上海建筑科学研究院总工程师赵立群指出：“10年前上海95%是湿拌砂浆，经历干湿并存的阶段，目前上海市场95%是干混砂浆，这是市场机制的最好诠释”。

大浪淘沙始见金，干、湿砂浆孰好孰劣，用户是最高明的鉴别师，市场也将做出最终的选择。而南方路机要做的，就是始终专注工程搅拌领域，以市场和客户需求为导向，为用户提供更加优质可靠的设备。(本文来自南方路机)