昨从武汉地铁集团获悉，9月8日，地铁7号线三阳路越江公铁合建隧道首台盾构机在上海完成总装。这台世界第三大、中国大陆直径最大的“巨无霸”盾构机，直径达15.76米。由上海隧道工程有限公司和德国海瑞克股份公司为7号线量身打造，造价昂贵，超过4亿元。预计今年底，盾构机将运抵武汉，调试完成后将于明年春节前，从武昌岸始发往汉口掘进。

轨道交通7号线一期三阳路越江公铁合建隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路长江隧道下游1.9公里处。在汉口岸接三阳路，武昌岸接秦园路。主线总长4.65公里，其中越江大盾构段长2.59公里，是世界上首座城市道路与城市轨道交通区间隧道合建的盾构法隧道。该隧道盾构段依然采用双线双洞，每条隧道粗15.2米，相当于两个半地铁标准隧道那么大。隧道内部空间分垂直三层，俗称“三室两厅”：上层布置公路隧道火灾排烟专用风道；中间层为公路，共设3条行车道；下层空间则是地铁轨道，公铁合用疏散廊道，以及地铁火灾排烟道和公路隧道用管线廊道。

7号线一期工程起于东方马城，从三阳路下穿长江，经过武昌火车站，终点到野芷湖。线路全长30.85公里，全为地下线，全线设19座车站。目前，该工程南湖大道、湖北大学等17个站点已开工。其中东方马城站、长丰站主体及附属结构已基本完工，东长区间隧道双线贯通。越江隧道武昌岸盾构始发工作井土方已开挖过半。全线预计在2017年底通车试运营。(本文来自武汉晚报)