9月9日传来捷报，铁建重工集团南下拓展市场取得突破性成效，连中三元标：佛莞城际FGZH-1标、穗莞深9标及珠机城际建设所需要的6台8.8m土压平衡盾构机订单，这标志着铁建重工大直径盾构机的研制能力得到市场的高度认可，打破了国外长期对珠三角城际大直径盾构机的垄断，铁建重工全面进入珠三角城际市场。

据悉，随着珠三角地区隧道工程的建设，需要一大批大直径盾构机助力珠三角地区的工程建设。之前该地区都是使用的是国外品牌的盾构施工，而国外驻中国的服务人员在盾构施工一段时间后撤离，此时施工过程中遇到了难题，再要国外服务人员返回中国，服务费用极其昂贵。施工方不得不邀请铁建重工的服务团队为其解决困难。针对之前用于珠三角城际铁路的施工盾构，铁建重工提供多方位技术服务，协同客户对现有设备泡沫系统进行针对性改造，指导掘进参数的选择，提供刀具管理及维修支持，解决了设备管理运营等瓶颈，赢得了施工方的高度评价和信任。

铁建重工获知佛莞城际FGZH-1标和穗莞深9标及珠机城际建设进入招标阶段，立即成立了珠三角城际铁路专项工作小组，小组成员针对珠三角地区特殊的地质情况，安排人员常驻广州及东莞工地深入了解及研究该地区盾构机施工方面的情况，与施工单位、当地盾构领域的专家进行设计技术交流，设计人员吸取莞惠城际施工经验，精心分析工程地质条件，选择最佳的盾构施工方法和最适宜的盾构设计，设计严格遵循适应性和可靠性第一，先进性第二，经济性第三，四者科学统一的原则，刀盘有针对性地设计，提高了刀盘的强度及刚度，采用4.8米重型主轴承设计，总装机功率达到3000KW。这些量身定做最优解决方案获得了客户及专家的认可。

这次中标的盾构每台售价上亿元，但依然比国外大直径盾构机单价降低了10%左右。珠三角地区隧道工程使用国产大直径盾构施工，不仅节约了成本，更重要的是施工快速高效、优质环保。铁建重工设计的大直径盾构自动化、信息化程度高，是集掘进、支护、出碴、运输于一体的工厂化施工，采用了计算机控制、传感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯等高端技术，设计掘进能力达到每天20米以上，且施工数据能实时远传，掘进速度较快，效率较高。设备能切削土体、土碴输送、管片安装、同步注浆一次成形，降低了劳动强度、降低了材料消耗。不但质量保证可靠。还能有效的防护确保隧道施工安全，环境污染小，有利于环境、生态保护。

铁建重工地铁所用盾构还只是掘进机领域一个分支，企业在研制上必须囊括全部系列，才有底气称霸江湖。为此，企业构建了一种开放的、横向互动的研发创新模式。客户、使用者直接参与设计研发，共同提出概念设计、功能设计方案，持续改进产品性能。除了建立技术先导的营销模式外，全生命周期和全方位的服务模式也是企业全面占领市场的重要方式。企业要求“永远把客户摆在第一位”，在价值实现上、生产方式上、组织模式上、全员服务上为客户提供服务，针对客户的需求，从产品研发、制造到服务，提出一揽子解决方案。从去年开始，铁建重工为建立快速反应机制，提升服务质量，建立了针对用户关心的盾构机运行控制构建的远程监控系统。企业总部可直接控制每一台配有相关系统的设备，从而实现远程监控，实现与谷歌地图或腾讯地图相匹配，直观显示设备实时坐标，并对各种信息进行自动记录、分析和处理，构建了对市场的快速反应能力，以便在市场竞争中处于绝对优势，赢得客户青睐。(本文来自中铁建)