沪宁高速，长江三角洲经济腾飞的黄金通道。“十一五国检”，江苏省取得了全国排名第一的好成绩，而沪宁高速更是江苏高速公路的佼佼者，它也被誉为“中国最好的高速公路”。

这样优异的“国检”成绩，它有什么绝招？日前，笔者在沪宁高速的养护施工现场，找到了答案！

中国最繁忙高速公路上的“神速施工”

清晨8点，沪宁高速苏州段已川流不息，一列橙色机组雄踞其上，缓速行进。而这列机组驶过后的沥青路面，则重新焕发了生机：车辙、裂缝等路病一扫而光，路表平整黝黑，丝毫不逊色于新建道路。

英达机组单车道作业，其余3条车道畅行无阻，缓解沪宁“高血压”

现场的操作人员告诉笔者，他们正在为沪宁高速进行养护施工，而这列犹如火车般的机组就是被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达就地热再生机组，使用它来为高速公路养护，施工速度远超传统铣刨摊铺工艺，能够最大限度的减少养护施工所占用的时间以及通行干扰。

沪宁高速自开通以来，交通流量以每年平均15% 左右的速度增长，2013年平均日交通流量就已达到7万辆，是名副其实的“中国最繁忙的高速公路”。因而，对于沪宁高速的管理者来说，高效率的养护工艺才是首选，而“公路医生”英达善承重任。

英达热再生技术将加热、耙松等施工环节分布于各台设备，流水化作业，机组行进速度最快可达4-6米/分钟，施工后路面降至常温后即可开放通行，全无传统工艺铣刨路面、清除废料、大量运输新料等环节，不仅施工速度快，而且环保。这也是沪宁高速引入英达热再生机组进行养护的重要原因。

英达加热、耙松技术能够实现原路面材料100%原价值循环再用

大中修、小修“专职医生”，唯质取胜

不仅在大中修，宁沪高速公司还与英达科技集团两大“龙头”在日常养护也构建了全面的合作关系。自1998年宁沪首次引进英达“修路王”以来，宁沪已拥有11台英达“修路王”和3辆由英达改装的修补车，英达公司的养护设备已成为沪宁高速路面养护的主力。

这背后的原因是什么？镜头切回至英达机组沪宁大中修施工现场。

英达公司施工事业部的唐世旺经理正手持测温枪，逐各施工环节检测正在“再生”的路面温度。他介绍，温度是热再生的灵魂，在很大程度上决定着施工质量的好坏。施工全程，他们都会用远红外测温仪随时检测加热后路表温度，以保证加热温度全程受控。

此次施工的路段路病主要呈现为1厘米左右的轻微车辙以及横向裂缝，英达机组治理路病后，每天都将对前一天的施工后路面进行检测，以确保优异的施工质量。检测数据显示，英达施工后路面各项指标均符合规范要求，特别是平整度指标，路段标准差(σ)的平均值仅0.45，即国际平整度（IRI）小于0.8，远远超越了“十二五国检”2.3要求，得到了业主、监理、设计院的一致“点赞”。

再生后路面平整度标准差(σ)平均值0.45，远超新建道路规范标准(本文来自英达公司)