9月21日，随着盾构刀盘缓慢旋转破土而出，由十九局集团轨道交通工程公司承建的南京地铁四号线14标段盾构区间实现了全面贯通，比计划工期提前了10天。

南京地铁四号线14标由“一站两区间”组成，分别是桦墅站、桦墅站～盾构井区间、桦墅站～孟北站区间，采用3台盾构机施工。尤其是桦墅站～孟北站区间单线延长米4004m，隧道穿越上软下硬地层以及大量厂房民居，具有软硬围岩地质情况复杂多变、地下水丰富、施工难度大、安全风险高等特点。

桦墅站～孟北站区间盾构隧道自2014年3月施工以来，经历了近600个日日夜夜，这期间有汗水也有泪水、有困难也有挫折、有悲伤更有喜悦。4004米的盾构隧道，其中下穿上软下硬地层、厂房民居以及河流等高风险复杂地质地段占线路总长度的60%，对项目整体施工进度、安全质量是一个巨大的考验。在整个上软下硬地层的施工过程中，项目上下经历了多少次扣人心弦的紧张时刻，面对这一段段难啃的“硬骨头”，项目领导毫不气馁，干部职工团结拼搏，业主和上级领导多次亲临指导、加油鼓劲。在掘进过程中，项目部开展科技攻关，不断优化方案，并多次邀请盾构专家现场“会诊”，对盾构掘进各项参数进行分析，完善渣土改良配合比实验，控制好盾构掘进姿态、管片拼装及注浆质量，提高了盾构施工水平。尤其是在七乡河河床下常压更换刀箱和刀具的注浆填仓加固技术成功地解决了河床下刀箱修复的难题。

经过项目部全体成员百折不挠的努力，南京地铁四号线14标盾构区间隧道实现了全部贯通，为下一步的铺轨创造了有利条件。在施工中，项目部通过开展劳动竞赛，适时掀起了一轮又一轮的大干高潮，保证了施工安全和质量，确保了盾构机的顺利推进，被江苏省总工会授予“省工人先锋号”，并获得“江苏省建筑工程文明工地”的荣誉，为企业赢得了较好的社会效益。(本文来自中铁建)