3年前，国家第一条贯通南北的高铁大通道京广高铁建成通车，江西人民与其失之交臂。10月9日，京九高铁初步走向出炉，江西终于搭上了南北高铁快速路，势必成为京九高铁南段的重要组成部分。

尽管江西已开通多地高铁，但是从南昌等地到北京、深圳等地均要拐弯借道京广高铁等线路，让“借道”变直达，京九高铁将让江西实现打通南北高铁的快速路，有利于江西加快融入国家“一带一路”和长江经济带区域发展战略。

江西省4条高铁成京九高铁重要部分

10月7日铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城（山东）。商合杭高铁环评显示图标明，上述铁路从聊城继续向南，到达菏泽，再到阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段，属于商合杭（商丘-合肥-杭州高铁）客运专线的北段。

目前，京九高铁线路走向基本敲定，唯一存在变数和争议的是短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。

“尽管京九高铁到底是走湖北还是安徽存在一定争议，但是贯穿江西南北是可以确定的事实。而且江西境内的几个路段，将成为京九高铁南段的重要组成部分。”铁路部门相关人士向记者透露，从目前京九高铁的初步走向来看，具体如下：京霸铁路-商合杭高铁（到合肥段）-合安九高铁-昌九城际-昌吉赣客专-赣深客专（保留西延规划）。

昌吉赣、昌九等客运线或将提速

根据规划，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的设计，这意味着原先设计时速250公里的江西城际铁路都要上调速度。比如已经于2010年建成通车的昌九城际目前的设计时速是250公里，由于昌九城际是京九高铁大动脉的重要组成部分，一直希望能早日提速。

有媒体称，九江发改委调研员丁杰透露，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。

与昌九城际一样，今年7月全线开工的昌吉赣客专的设计时速也只有250公里，但不少业内专家称，从工程设计的指数来看，绝对是预留了时速350公里的条件的，因此这条铁路在建成之后，提速到350公里应该不会有太大问题。

另外，作为京九高铁的重要组成部分的合安九高铁和赣深客专都有望在明年开工，目前已经启动了前期工程，且都是按照时速350公里的设计标准来的。其中合安九高铁线路北起合肥市，经过湖北省黄冈市，至江西省九江市。赣深铁路途经河源、惠州、东莞等地，总长420公里。

未来

南昌进京有望缩至5小时

迈入高铁时代后，南昌也开通了前往北京、广州、深圳等地的高铁列车，但是速度却没有那么快，尤其是目前南昌至北京的高铁最快一趟为G489次，需要7小时55分抵达，乘高铁前往北京还不如夕发朝至11小时抵达的Z字头列车。

而南昌到广州、深圳等地也要4至5个小时。从高铁途经的线路来看，不难看出都需要“拐弯借道”，而并非直达，这是因为江西贯通南北的高铁快道并没有打通。

根据京九高铁设计时速350公里的情况推算，从南昌到北京可实现5个多小时抵达，比现在缩短了2到3个小时，而南昌到深圳可实现3个多小时抵达，比现在缩短2小时。不仅如此，通过南昌到合肥仅需2个小时，南昌到商丘、阜阳等地的高铁距离将缩短至三四个小时。

影响

加快融入“一带一路”发展战略

京九高铁与沪昆高铁在南昌交会，成为江西高铁中最完美的一个“十字架”。

“2014年，沪昆高铁江西段成为江西经济发展的一条快道，尤其是其打通了江西往长三角的重要捷径，为两地的经济文化交流促进带来了巨大的推动作用，特别是旅游方面，一年来带来了巨大的发展。”江西省社科院经济研究所副所长程宇航说，尽管融入了东西走向的国家高铁网，但是南北走向的高铁大通道一直是江西高铁的一大遗憾。如今京九高铁即将建设，江西赣南地区将融入国家高铁网，为赣南的发展带来积极作用。

“只有"北上南下"高铁通道打通，才有利于江西加快融入国家"一带一路"和长江经济带的区域发展战略。”华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄认为，京九高铁的设计方案满足了江西这一愿望。(本文来自江南都市报)