王修军常常回想起五年前的那个冬天，听说潍柴进出口公司正在进行内部招聘，在一号工厂干了四年试车工作的他心动了：“经过我的手完成的发动机也有上万台了，它们都到了哪里，和新主人过得怎么样，我特别好奇，想去看看！”

就这样，王修军开启了他的探访之旅，从潍柴驻印尼办事处到印度办事处，王修军走过了东南亚的绝大多数国家，为故障机器做维修保养，给客户培训常用的维护知识，王修军见过在艰苦环境中性能卓越的“老伙计”，也发现过在新领域表现优秀的“新成员”。五年了，王修军几乎能记得每一次探访。虽然过程艰辛，但回忆起来总是满满的暖意。

2010年刚刚到达印尼办事处，王修军便接到了一项棘手的任务。加里曼丹岛一条货运船在海中央失去动力，前不着村后不着店，船东急得火烧眉毛。王修军从港口乘坐小渔船赶往事发地。一望无际的大海上，偶尔飞过一两只海鸥，其它时间只能听到海浪的声音。进入船舱后，船长直接带领王修军来到主机室，扔给王修军一袋面包后，船长严肃地告诉他：“修不好不准走！”

“吓惨了！”回忆起当时的场景，王修军一阵后怕。经过一番检查发现，王修军发现原来是柴油渗入水箱才导致发动机罢工。紧张的维修之后，轮船重新开启它的行程。一脸严肃的客户也开始满脸笑意。虽然分别时，客户的话王修军一句也没有听明白，但是，日后，这个不苟言笑的船东采购的船只全都配备潍柴的发动机。

两年后，王修军从印尼办事处来到了印度办事处。印度人大都是虔诚的教徒，尊重动物，在印度，牛是非常神圣的，街道上，随处可以看到牛走来走去，无人驱赶。印度的火车更是一绝，时速平均在50公里左右，到站不停车，乘客上下站需要趁着火车减速的空当迅速跳上、跳下。王修军戏言：“在印度，我担心的不是如何为客户服务，而是担心怎样才能顺利到达客户所在地。”

去年夏天，那烂陀地区一客户打来求助电话。那烂陀位于印度比哈尔邦巴腊贡，据传原是释迦牟尼的大弟子舍利弗诞生及逝世之处。刚刚得到消息，王修军还一阵窃喜：“平时去的地方不是荒郊野岭便是茫茫大海，旅游胜地还是第一次去。”谁知，客户最终给出的地址距离那烂陀300公里。没有飞机，不敢乘坐火车。王修军只好驱车26小时赶往现场。

到了之后，王修军发现，原来问题仅仅是ECU接触不良。重新插上之后，一切恢复正常。不到半个小时，故障便解除了，客户很高兴，但是看着天色已经慢慢暗下来，王修军却有点沮丧了。周围除了山便是一望无际的甘蔗林，没有任何可以栖身之地。王修军只能在漫漫黑夜中重新踏上返程。

回来之后，王修军便开始着手编写印度市场的发动机维修保养指导手册。“印度市场相对落后，客户对电控系统了解很少，我们的发动机再好，如果实际操作不当也发挥不出它本身的效能。”

越艰苦的地方，越能体现出潍柴发动机的性能。所以，五年来，王修军经历的困难不胜枚举。可是，尽管如此，在结束一次服务之后，王修军总悄悄期待下一次的到来。因为他希望所有的潍柴发动机都能在恶劣的环境下施展出它不同寻常的“功力”，成为和新主人并肩作战、亲密无间的朋友。

每一次服务，每一次培训，也都被王修军视为老朋友间的探访。从印尼到印度，与其说王修军是在为客户服务，不如说他是在帮助每一台潍柴发动机以最佳的状态运行。这些发动机就像是他自己的孩子一样，总希望比别人家的都要优秀。他说：“为此，我愿意付出自己最大的努力。”(本文来自潍柴)