12月3日上午，随着最后一块面板吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥，顺利实现主跨钢梁精确合龙，标志着我国首条跨江重载铁路、最大规模运煤专线-蒙华铁路成功跨越长江。

荆州长江公铁大桥是一座双塔公铁两用斜拉桥，全长6317.8米，上层为4车道公路，下层为双线铁路。大桥于2012年12月动工，计划于2017年12月正式投入运营。荆州长江公铁大桥除了连接荆州市的江陵县和公安县之外，还是蒙华铁路、沙市至公安高速公路共用的过江通道和关键控制性工程。

蒙华铁路煤运通道是国家“十二五”规划的重大交通基础设施和“十二五”铁路规划的重点项目，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南，终至江西省吉安，线路全长1806.5公里，纵贯7省区约13市28县(旗)，全线共设车站84个，规划设计输送能力为2亿吨/年。

我国煤炭资源北多南少，西多东少，主要集中在山西、陕西和内蒙古，煤炭资源的地理分布极不协调。铁路运输相对于公路、水运、航空运输具有运输安全程度高，运输能力大，运输距离长的特点，并且不受天气条件影响，潜能大，所以长时间长距离煤炭运输的最经济合理的方式就是铁路运输。“北煤南运”使煤炭资源得到充分的利用，成为铁路运输带动经济发展的重要部分。煤运新通道的建设开通，有利于缓解煤炭运力紧张的状况。

蒙华铁路建成后，将是国内最大规模的运煤专线。按照规划设计，该线的年输送能力可达两亿吨，未来华中地区的“煤梗阻”或将被打通。另外，整条线路还将对蒙陕甘宁地区的煤炭开发以及鄂湘赣地区的能源供应带来巨大促进作用。(本文来自长江日报)