由十八局集团承建的我国铁路桥梁建设的标志性工程、世界最大跨度的钢桁梁拱桥——大瑞铁路怒江特大桥1月24日全面开工，标志着中缅国际铁路建设进入攻坚阶段。

位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，一跨飞越怒江天堑，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。怒江特大桥设计为四线车站桥，桥面宽达24.9米，也属国内同类型铁路桥梁之最，工程技术难度和风险国内罕见，被列为大理至瑞丽铁路的关键性控制工程之一。

据十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新介绍，由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，由普通的双线桥变成了四线桥，大桥一跨过怒江，跨度490米，属世界最大跨度，增加了施工技术难度和风险。大桥用钢量达到4万6千多吨，在国内同类桥梁中是少有的，同时也加大了钢桁梁制造、高空拼装的精度、难度。中铁十八局集团与设计、科研和监理单位密切协同，在国内首次采用BIM技术，通过工程三维动画超前模拟各工序施工流程，用数据信息化监控指导施工，确保工程的安全和质量。

据悉，大瑞铁路是中缅国际铁路中国境内的最后一段，2018年建成通车后，将打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道，届时，大理到瑞丽的行车时间将由现在的7个小时缩短到2个多小时，昆明到瑞丽只需要6个半小时。(本文来自中国铁建)