1月31日上午10点，中国铁建大桥工程局集团承建的世界最大跨度双塔双索面自锚式悬索桥——重庆市鹅公岩跨长江轻轨专用桥主塔封顶。主塔封顶标志着该桥完成了一个重大节点，下一步将进入体系转换、悬索及桥面施工工序。

鹅公岩长江轻轨专用大桥是重庆市轨道交通环线二期（上浩至重庆西段）重点建设工程，大桥全长1650.5米，引桥长530.5米，主桥长1120米，跨径布置为（50+210+600+210+50）米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，主跨为双塔双索面自锚式悬索结构，目前在世界同类桥梁中跨径最大。

该桥基础采用大体积承台和钻孔灌注桩，施工重点和难点为主塔基础开挖施工、主塔施工、斜拉桥的钢箱梁安装施工、悬索桥的主缆安装、体系转换及全桥施工监控。其中，该桥采用的先斜拉成桥,然后再进行悬索桥体系转换，这种在柔性体系上进行体系转换的施工工艺在国内外尚属首例。

每年4至6月份是长江枯水期，这期间正是大桥施工的黄金期，而项目5月份进场，时间紧、压力大，如果赶不上这次施工黄金季，工期不仅推迟半年，还将造成极大的经济损失。对此，项目全体职工团结一心，顽强拼搏，在短短的50天时间里，分别完成了筑岛围堰帷幕注浆止水，钢围堰下放，封底混凝土施工等一系列工作，保质超量完成了该桥2014年枯水期关键节点的施工计划任务，创造了长江上基础施工最快的一个纪录。

为解决技术难题，项目部开展了4大课题17项技术研究，目前已完成“主墩深水基础施工技术研究”和“主塔快速施工及安全防护技术研究”两大课题10项技术研究。

该桥施工进度及技术突破，都创造了国内及国外同类型桥梁施工的最快速度，同时为同类型桥梁提供了非常值得借鉴的施工经验。(本文来自中华铁道网)