（记者 常魁星 通讯员 刘秋林 陈阳春）湖北省武英高速公路养护管理站副主任工程师尹少荣给人的印象是身材单薄、又黑又瘦，同事们称他这是做事太认真、对自己太严格造成的。

的确，在养护岗位19年，尹少荣每天与水泥石子、烈日雨雪和一堆堆枯燥的数字图纸作伴，却不肯让每一天成为简单的重复，他好学、勤勉、自律不懈怠，不仅熟知高速公路建设养护的工序工艺，熟悉质量控制的关键环节、漏洞，也知晓廉政管理的危险源、风险点。19年来，他经手的项目无一起廉政投诉、责任事故或计量差错，总结推广多项典型经验，用“勤廉示范工作室”带动身边同事，用干成事不出事的执着筑起廉洁的堤坝、日复一日的积累垒起人生的高度，先后获得湖北交通运输行业“十行百佳”、先进个人和厅直机关“优秀共产党员”等荣誉称号。

勇担当：急难险重冲在前

尹少荣先后在省内五条高速公路工作，参与30余项工程建设，每到一处都冲在前面、努力多承担一点。2010年进入武英高速公路后，他把冬季抗雪保畅这件每年的难点工作承担了起来，2012年那场雪战给他留下了深刻印象。

2012年1月，新年第一场大雪让大别山腹地的武英高速公路银装素裹。武英高速公路上的倒水河、巴河等30公里桥面是易结冰的危险地段，如不及时除冰，极易诱发车辆打滑追尾。那天，前晚下的雪经过辗压化成雪水，傍晚气温持续走低，天空再次飘起雪花，迎来了路面结冰、撒盐除冰的节点。当晚，天刚暗下来，忙了一天的尹少荣就带着养护队消失在纷纷扬扬的雪夜中。全长1930米的倒水河大桥纵坡长、从周铺到汪集车流量大，是除冰保畅的重中之中，尹少荣把车停在桥上，从8时开始每半小时出来测量一次桥面温度、湿度，跟踪气温变化，寻找撒盐临界点，11时开始和同事们站在撒盐车的后斗上撒融冰盐。山里的风吹得他们直打颤，厚厚的棉袄、手套似乎被吹透，拿铁锹的手冻得直哆嗦，他们困了、冻得受不了就轮换着到驾驶室休息一会儿再干，到第二天早上8时，在双向桥面撒盐达60公里。为避免雪水再次结冰，次日早上8点后，他们又在积雪路段铲雪，一直忙到当天下午。那天，他手上的冻疮全犯了，裂开口子还流出了血，他往手上呵呵热气、搽些防冻膏就接着干。当年腊月二十九再次下雪，尹少荣和同事们从零晨开始撒盐，直到大年三十天晴才离开。

这样的撒盐每年都有2到3次，每次他都通宵达旦守在路上，因为多年冬季低温作业反复受冻，双手被冻成了“老寒手”，每到冬天就红痒脱皮，变得一块红一块白，有的地方布满红点点，到三四月份气温升高才慢慢好起来。除了冰雪考验，这些年，他大中修一步不离，小修保养随时到位，夏天迎着50℃的路面高温，为检查病害有时钻进窄小闷热的涵洞里、挽起裤脚站到小河里，不管任务是什么，都把工作放在第一位，小孩肠炎呕吐、三天两头生病住院他可能不在身边，但工作上却从没有缺勤过一次。

肯钻研：节省经费百万元

尹少荣每年与家人团聚只有70来天，他把在站里的时间用来看书学习，不管是专业知识还是廉政纪律，都比别人学得多、学得透，成了站里的能人。

2015年7月，武英高速K85+517处巴河大桥因受水流冲刷钢筋外露，启动了桩基加固工程。项目报上去，12月，省交通规划设计院下发桩基冲刷加固初步方案，作为技术主管，尹少荣认真研究方案，判断出准备加固的20、21号桩不在主河道中间、冲刷机会少、不加固可以节省费用。为了验证判断，他带着设计图到现场，拨开荆棘、拉着枯草沿边坡一步一滑下到河床，测量河床到桩基的宽度，制作河床年度水位位置图，给出河床非汛期与20、21桩相距400米、每年仅在汛期受到7天左右冲刷的证据，并报请养护站提出取消原方案20、21号墩旋喷桩的建议。该建议经设计院技术人员现场勘测后得以通过，为管理处节省养护资金119万元。

这些年，尹少荣对上报的方案数据反复调查验证，为站里提了不少金点子，并参与制定《养护精细管理手册》，总结出计划编制“五个有”、质量监控“五步骤”、项目验收“四到位”、施工安全“五确保”、工程计量“七必看”的精细养护工作法。他与同事们交流说：“多学习多实践，工作中的每一天才能有新积累、新收获，这样干起工作来才能游刃有余、干出成效。”

守纪律：严格标准不退让

多年来，尹少荣碰到不少说情、走后门、求通融的情况，但他从来不讲情面。

2014年，武英高速公路实施沥青路面铣刨加铺，摊铺对沥青的温度有规范要求，温度高了沥青会老化，低了会造成路面压不实。尹少荣检测每车待摊铺沥青的温度，当发现5车沥青混合料低于温度最低控制值10℃，立即通知不准摊铺。新来的施工单位以为他是故意刁难，立刻把他围了起来进行“攻关”，试图说服他武英高速车流量不大且重车少，铺下去不会引发坑槽，让他们把几车料子用上去，但对方递烟他不接、转接的电话他不听，硬是不肯违反标准准许摊铺；为避免施工单位偷偷用料，他还一直守在现场，直到基坑摊铺完毕、五车废料拖走才离开。因为这个“情面”没卖，施工单位5车沥青料损失15万元。

大事情上的原则不好坚持，“小”事情上的人情关同样难过。2013年，一个水毁修复项目涉及排水设施和垮塌边坡施工，施工单位将单价较低的边坡按照路基排水设施报价，尹少荣一页页对照审核计量报表，把有问题的地方全找了出来，扣去了每立方米8元的差价。施工单位上门找他通融，提出水毁、排水都属于水毁防护工程，所用混凝土标号也相同，且大部分是排水，有的边坡防护中还有小部分涉及排水，请求把路基防护参照排水设施一起计量，当场给他一条烟没有收，软磨硬泡一个多小时后只得离开。晚上，不甘心的施工单位又打来电话请他出去坐坐，再次被他拒绝。尹少荣说：“拿人手短、吃人嘴软，作为技术人员，把报表核对正确是本职，不做‘人情账’是纪律红线。”这些年，他坚持按规范和合同办事，不接受任何吃请和礼品，避免非工作时间或事由与施工单位单独外出，不给对方接触的机会。

尹少荣针对养护廉政风险主动思考自我防范对策，总结出“四勤四先五不五严”阳光养护工作法，给自己定下“工作关系四准则”，制作《工程项目廉政风险动态监控表》《工程项目岗位风险自查对照表》，用这些准则措施规范言行；创建“尹少荣勤廉示范工作室”后，他开设廉政课堂讲廉政，在施工现场示范廉政，带动一大批身边同事践行勤廉。

讲奉献：技术援藏获肯定

2012年，尹少荣受省厅派遣技术援藏。所在的山南地区工地气压高、气候差，走路快一点都会气喘吁吁，他硬是在这样的条件下做到同批人员中项目管理最规范、提出合理化建议最多、现场检查最勤。

在分管的桑日县丹萨梯寺公路改建项目中，尹少荣大胆应用精细化养护标准，对项目前期和原材料试验准备、人员设备等是否满足施工要求进行严格核查，对设计图纸有误、不合理、错误漏项、前后矛盾的全部补充设计。当地一个施工单位抢工期，擅自将原设计的通道构造物改成方便施工的波纹管，孔径达不到设计尺寸，他立即要求停止施工、还原设计；一处构造物台背填土较高，施工单位擅自将7米高的挡墙按照4米后砌筑，并准备按设计尺寸计量，他立即责令返工；一次审核施工进度款，他发现几处计算公式和结果错误，立即召集监理和施工单位开会整改……经历几个这样的回合，整个项目越管越规范，建成后被评为当地十几个项目中最规范的示范性项目。

援藏期间，尹少荣参与30余个项目建设，他把每个项目中发现的问题和对策建议写成清单交给管理人员，帮助提升管理，还完成山南等5个地区的实地考察，审查编撰设计文件10余套，是对项目运行管理提出合理化建议最多的人员。

山南往加查县的一处工地都是山路，回旋弯多、路况差，尹少荣每次出去都颠得腰散架，光鲜整洁地出门灰头土脸地回家，早上出去下午就开始头疼，有的路段不能行车就徒步3、4公里巡查，但不管怎么难受，他都对每个施工点的砌筑方法、质量、机械操作等事项认真检查复核，被同事们公认到工地检查最勤最认真。当年10月2日，湖北省交通运输厅尤习贵厅长赴藏慰问，对尹少荣的工作表示赞赏。援藏结束，西藏交通厅还特向湖北省交通厅请求延长他的驻藏时间。

在养护岗位的19年，尹少荣用心用情养路护路爱路，与路一起成长，用勤奋廉洁维护着管养路段的绿洁亮美，把平凡生活中的每一天奏成一曲敬业廉洁之歌。