近日，由卡车股份车身部刁统武创新工作室实施的A7发动机罩多车型定位改进顺利完成，该项目彻底解决了发动机罩焊接定位要求，达到了多车型切换的目的，使原工装能够柔性化生产，提升了发动机罩焊接质量，满足了生产的需要。

目前，随着A7驾驶室新车型的不断增加，使原发动机罩出现多个结构，由于发动机罩上面的定位装置无法满足所有车型需要，因此导致焊接困难的现象，此问题一直是制约生产节拍的瓶颈问题，为此，刁统武创新工作室成员积极开动脑筋，发挥团队优势，在首席技师刁统武的带领下，仔细分析、逐一验证，根据A7驾驶室所有车型的发动机罩定位装置需要，重新设计了发动机罩定位装置。

实施改善过程中将低地板车型设计增加了换挡板焊接定位装置，新车型定位装置上升，原车型定位装置下降，满足两个车型的生产；将平地板车型对两个定位装置重新设计后，对控制系统进行改进，达到了车型切换的目的，通过切换可实现原车型和新车型共线生产。

新设计定位装置可满足多车型生产，而且对控制系统改进后，通过切换使原车型和现车型同时共线进行生产。项目完成后A7驾驶室多车型发动机罩完全可以进行生产，焊接质量稳定，符合技术要求，且达到总装用户的相关装配尺寸稳定性，得到了下道工序用户的认可。

(本文来自中国重汽)