4月1日非道路工程机械排放由国二升级国三标准，在“红线”新政强制执行的背景下，为何有的厂家还在出售甚至生产国二标准m.1manbetx ？

新政要求从2016年4月1日起，禁止厂家生产国二标准的工程机械设备，然而对代理商、用户却没有具体的约束限期。相对而言，m.1manbetx 整体价值不高，而发动机价值所占比重较高，厂家势必将发动机升级换代产生的上升成本转嫁到消费者身上，而终端客户属于价格敏感性较强的消费群体，对压路机排放无硬性指标的使用环境下，客户更倾向于选择性价比更优的国二标准压路机。因为“国三标准的压路机就像某些手机的更新换代，在技术性能与操作优化方向并无实质性突破。”性价比更高的国二压路机自然成为客户的首选。

因此，不难理解，市场禁令之下，国二压路机的销售反而出现井喷现象，甚至大限的4月1日已过多时，许多胆大的厂家依然生产和制造国二产品，“这也是在试探政府对这一禁令的执法力度和底限。”

而更多的生产者则在观望，观望政府或协会的监管何时出手，也有蠢蠢欲动者四处打探同行是否生产国二压路机。监管真空期的出现使行业出现了“守法者”吃亏、“违纪者”得利的非正常经营现状。

行业健康发展呼唤公平的竞争环境，如果投机者能屡屡得利，那么伤害的不仅仅是守规矩的生产经营者，更是对行业竞争环境的深层破坏。