位于乐山市市中区九峰镇、乐山高新区车子镇的九峰岷江特大桥是连乐铁路全线最长的一座桥梁，全长4092.68米。作为该铁路控制性工程之一，它的建设进展至关重要。眼下正处于汛期，施工方克服种种困难，保证施工进度，正抓紧进行下部结构施工。九峰岷江特大桥计划2018年6月完工。

设两道“防线”减少洪水冲刷保安全

15日，乐山高新区车子镇老江村的岷江畔，几台manbetx app 穿梭在九峰岷江特大桥的施工现场，进行清表、承台开挖工作。“施工人员正在进行43号墩钢围堰操作平台的搭设，为承台施工做准备。目前第一层钢围堰已成功下放，第二层钢围堰正在拼装。”连乐铁路九峰岷江特大桥项目总工程师何国梁介绍说。

据介绍，眼下正值汛期，为能有效阻水，确保老江村村民及财产安全，施工方设了两道“防线”：沙砾石填筑、迎水面装钢丝笼，减少洪水冲刷。

建临时码头用渡船运材料至江心岛

在不远处的江面上，42号墩的墩身施工已进入尾声。据何国梁介绍，九峰岷江特大桥为有缝线路单线桥，下部为群桩基础承台、墩身采用圆端形实体墩和空心墩，桥台为T型桥台，全桥共设100个墩台，最长钻孔桩基为35.5米，最高墩为42.5米。其中，水中墩共15个，除了42号墩、正在施工的7个，其余水中墩预计10月施工。

据了解，受洪水影响，通往江心岛的施工便桥无法通行，施工方修建了5处临时码头，采用渡船运输施工材料，确保江心岛43号-60号墩的施工用材。

连乐铁路乐山段目前已有4座桥梁开工建设

三江都市报记者从乐山市铁路建设管理办公室了解到，连乐铁路是成渝铁路和成昆铁路重要连接线，起于内江市威远县归连铁路的连界车站，经眉山市仁寿县、乐山市井研县、五通桥区、市中区、高新区、沙湾区、止于峨眉山市成昆铁路燕岗车站。项目全长约122.845公里，设计速度160公里/小时，其中乐山境内段长约85公里。目前，项目已开工建设九峰岷江特大桥、沙湾大渡河大桥、大岩腔大桥、丁家冲大桥（跨仁沐新大桥），井研东林乡拌合站，高风乡拌合站，高新区乐山南站施工便道。连乐铁路计划2018年底建成通车。

据介绍，连乐铁路建成通车后，将为沿线工业原料、工矿产成品提供便捷的运输通道，降低企业运输成本，与归连铁路连接后，可以作为成昆、成渝干线铁路的联络线，增加路网灵活性，提高铁路运输效率，实现区域铁路网络化发展。(本文来自三江都市报)