重卡行业的转型期亦是行业的洗牌期，而公路运输的发展一定程度上提振了重卡市场，也在潜移默化中使这个市场发生了翻天覆地的变化。陕汽把握市场脉搏，满足用户需求，今年上半年在物流运输领域表现不俗。让我们用数字说话，看看半年来陕汽交出的优异成绩单，因为2016年只剩下5个月的时间，在市场留给陕汽的有限空间内，我们要一鼓作气，乘胜追击，向着全年目标奋勇迈进。

7月22日，以“聚信心 自强不息 共奋斗 开拓创新”为主题的2016陕汽重卡年中营销峰会在革命老区延安召开，会上陕汽交出了上半年的“成绩单”，同时也公布了下半年的各项计划。

卡车市场八成为公路运输

数据显示，今年上半年卡车市场共销售34万辆重卡，同比增长14.8%。其中牵引车占比55%，同比增长1%；载货车占比25%，同比增长1.5%；而与这两者相对的，则是自卸车与专用车占比的双双下滑。尽管份额增幅较小，但毋庸置疑的是，重卡市场的格局依旧在由工程车向公路车转变。

而具体到陕汽，这种趋势则尤为突出。陕汽控股董事长、党委书记袁宏明在现场发言中就表示：“我们需要提升市场敏感度，因为有些市场变化很快，周期很短，可能一两年就会发生根本性变化，如果我们自身没有改变，抓不住机会，就有可能丧失市场的主动权。”

载货车销量激增140%

一直以来，陕汽都以工程用车见长，而从去年开始为了应对市场需求的变化，陕汽在公路车及牵引车方面逐步加大产品研发与推广力度。2015年，陕汽推出黄金版X3000，这款车一经上市，半年即获5000辆的销售业绩，而在2016年上半年更是一举售出12000辆，销量的背后正是越来越多用户对它的认可。

今年上半年，陕汽载货车销量增长140%，在整体销售中占比11%，而6×2牵引车销量则位居行业第一。要知道，这对一直深挖工程自卸车市场的陕汽人而言实属不易，但凭借对市场敏锐的洞察力，以及迅速的转变与适应，陕汽终于还是顺利完成了产品结构的调整。

危化品车销量暴涨150%

除传统公路运输外，近年来危化品物流、冷链物流等细分市场的发展也给车企带去了不小的挑战，不过若将挑战转为机会，对于车企而言将又是一次关键转折。

2016年上半年，陕汽危化品车销量增长150%，可谓惊人。不过，陕汽销售公司领导表示，此前，陕汽虽已发力危化品运输市场，但与国内主流改装厂的合作尚需加强，这也表示陕汽在危化品运输市场的上升空间还很大，而与改装厂加强密切合作将会是陕汽下半年工作的重点之一。

新政落地推动需求上涨

国家的政策法规对重卡市场而言同样是一个刺激点，伴随“国五”排放标准实施、GB1589的重新修订以及黄标车置换带来的刚性需求，重卡市场的需求量也会有所提升。

首先，面对排放标准的不断升级，陕汽总是紧跟变化，在“国五”排放标准全面实施之前，就已率先完成大马力牵引车、载货车、渣土车及环卫车的国五产品布局，准备迎接“国五”时代。

其次，黄标车置换还将继续影响重卡市场，预计今年下半年武汉、长沙、福州的市场需求均在千辆左右，而深圳、南昌、保定、常州、广州、哈尔滨、西安等地的需求则均在2万辆以上。

再次，GB1589已重新修订，新标准的推行也势必会带动重卡市场销量，对陕汽而言，其在快递、冷链等厢式运输车市场，以及轿运车等大容积载货车市场都将迎来新的机遇。

三年投资催生新机遇

据了解，2016-2018年，国家计划完成固定资产投资4.7万亿，而2016年或成为投资力度最大的一年。国家在交通、水利等方面的投资建设，以及局部地区房地产投资的回暖，都将直接影响工程车市场销量，因此，2016年工程车将出现一定涨幅。此外，随着下半年生活日化用品、农副产品、港口市场的进一步提升，以及粮食、煤炭等季节性、区域性产业的发展，公路车也将面临一个新的增长期。陕汽如何抓住这轮机遇呢？

据了解，下半年，陕汽将以山西、河南、山东、京津冀、沪宁等区域为天然气产品的重点推广区域；作为强项的自卸车产品，将推出针对西藏及西南地区的专属产品；此外，陕汽还将力争使4×2大马力产品成功进入快递市场，使6×2牵引车在农副产品、快递、冷链等领域地位更加稳固，使8×4牵引车在零担物流及快递、冷链市场有不俗表现。

陕汽将继续沿着“营销转型、细分市场、客户管理、市场机会”四条主线，关注互联网变革为营销带来的新机遇，提升公路物流用车市场占有率，改革专用车运营模式，抢抓自卸车的运营机会。

2016年商务大会上，陕汽定下的主题为“强转型耕细分 吸客户 抓机会”，如今看来，陕汽抓住了机会，实现了由工程自卸车为主向公路车为主的转变，在细分市场中也已崭露头角，并得到了越来越多新老客户对产品与服务的认可。(本文来自第一物流网)