中国高端重卡在近两年表现的极为活跃，乘用车配置、大马力成为趋势，“华菱的坚持”迎来了市场机遇。不久前，《卡车之友网》捕捉到一台华菱汉马H9系列480马力6×4牵引车，见证了倔强品质和钻石核心下，华菱大马力高端重卡的魅力。

汉马H9驾驶室内外兼修

华菱汉马H9系列480马力牵引车采用的是汉马H9驾驶室，具有欧式的风格气质，U型的前脸设计更显高端。

在安全性上，车型进行了更大的升级，具有笼式骨架结构以及高强度钢板蒙皮结构，满足了欧盟ECER29防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进设计要求，这是欧洲在商用车领域的统一规定。

该车配有分体式电动后视镜，相比一体式的后视镜视野可调整范围更大，当发生意外剐蹭时，若不是十分严重，分体式有可能只需更换一块后视镜。

而一体式必须要全部更换，成本更高；同样，分体式大灯也有这一方面的优势特点，而且维修拆卸面积小，更方便。

如今，车辆在追求大马力的同时也在追求轻量化，该车的轮辋采用的是石拱钢圈，比一般钢圈轻约3-4公斤，相比铝合金钢圈也更具经济性，也可根据需要更换铝合金钢圈。

该车的人性化特点也十分明显，尤其是在蹬车梯的设计上，市场上一般为三级，身材较小的用户上车相对困难，而星凯马设计的是四级，提供了更大的便利。
另外，主副驾驶员座椅均为空气气囊座椅，而常见的均为主驾驶员气囊座椅，而副驾驶员为普通座椅，这也是对驾驶员休息的一种关心。

在驾驶室内部的设计上，主驾驶员附近功能区较为集中，方便对车辆进行总体的控制，也为副驾驶前方节省下了很大的空间，休息更舒适。

通过测量，汉马H9驾驶室内下卧铺长为70cm，宽度较为适中，增加了主副驾驶员前方的可调整空间；上下卧铺均配有夜间阅读灯，灯光位置可调整，光线集中，既有照明的作用，也可以在灯光下读书。

钻石核心设计亮点丰富

“下一轮竞争一定是一场耐力跑，现在已经过了组装车的时代，产品一定要有核心技术才能换来市场。”华菱星马董事长刘汉如曾这样说道。

上半年实现销售6467台，华菱的钻石动力汉马发动机实现了75%的配装率，在核心动力的推广上，初见成效。

华菱汉马H9系列480马力的牵引车搭载的是汉马CM6D28发动机，满足国五排放标准，排量11.8L，最大扭矩可达2250N•m，低速大扭矩的特性使其节油性能更为突出。
以不到12L的排量，达到如此大的扭矩实属不易，对发动机的结构和整体的可靠性要求非常高，来自于全球顶级的发动机零部件供应商体系提供了巨大的帮助。

并且还配备了两个柴油粗滤器，可以更好的过滤柴油中的水分和杂质，保护发动机喷油嘴。

另外，水预热开关的设计可以解决北方的寒冷冬季，发动机无法正常启动的问题，主要原理是将油箱分为两个部分，一部分较小，可使用低燃点的高号柴油，另一部分采用一般柴油，启动时先使用高号柴油，启动预热后再使用一般柴油。

变速箱及后桥均属华菱自主研发，性能稳定。前桥采用汉马6T鼓式前桥，驱动桥为单级减速桥，速比为3.42，通过优化设计及使用新材料，使该车桥扭矩高达40000N•m，自重更轻，与汉马发动机匹配性更好。

同时，还采用了V型推力杆，保证车辆更好的稳定性；断开式平衡桥在国产重卡较为少见，它的主要作用是可以降低车身自重，同样也具有不能重载的劣势，适合快递运输使用。

危运车钻石动力更具优势

汉马H9危化品运输车定位高端危化品运输市场，目标是要做进口卡车的替代品。从480马力的车型中可以发现，安全性上具有很高的保障，符合危化品运输的要求。

除了排气管前置、导电托地带等危化品运输基本的配置外，汉马H9危化品运输车还应用了铝合金变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈、轻量化板簧、高强度车架等，在满足车辆性能的前提下合理降低车身自重。

为了更安全，汉马H9在电气系统上也进行了优化，采用CAN总线系统，通过CAN总线，将传感器、控制器和执行器由串行数据线连接，在驾驶室内部还设计了电源总开关，可随时切断总电源，对车辆进行保护。

“中国制造”正在走向“中国创造”，是金子总会发光，是钻石一定会闪耀，华菱星马既要在钻石动力上持续发力，也要在细节上继续深耕，相信终有一天在自主研发上的巨大投入，最终守得云开见月明。(本文来自星马)