9月10日上午，秋高气爽，徐州地铁项目首台盾构“信·和六号”始发仪式顺利举行，随着工程项目指挥部的一声令下，由徐工集团凯宫重工南京有限公司生产的1台出厂编号为S-1009的复合式土压平衡盾构机迅速投入施工，其对面的“双胞胎”——另一台编号为S-1010的盾构机也将在一个月后迎来始发。

徐州地铁1号线为东西向骨干线，线路贯穿城市东西发展主轴，联系了老城区、坝山片区和城东新区，衔接人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心，是连接铁路徐州站和京沪高铁徐州东站的枢纽。而此次徐工盾构机所在标段区间将包括三个车站（西安路站、文化宫站、徐州火车站站）、四区间（西安路站～彭城广场站区间、彭城广场站～文化宫站区间、文化宫站～徐州火车站站区间、徐州火车站站～站东广场站区间）和1个联络通道，盾构区间双线共4710.158m，贯通徐州市中心，是整条一号线地质状况最复杂、施工难度最大的区间段。

由于长距离穿越上软下硬地层、全断面富水岩溶地层、全断面粘土地层、粉砂地层等不良地质段，加之沿线穿越徐州火车站、黄河故道和大马路桥近50座大型建筑物，施工风险巨大，对施工产品要求极为苛刻。

徐工凯宫盾构机刀盘直径为6.48米，总长86米，盾构机总重450吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成，系统驱动为液压动力，使用10kv高压配电，具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成型、不受气候影响、不影响隧道顶路面交通等特点，可使掘进效率提高8到10倍。目前，行业盾构机的生产工艺较为复杂，涉及液压、传感、机械、激光导向等方面的技术，徐工盾构机联合德国海瑞克公司设计生产，可根据不同的地质结构和实际要求，利用世界先进的盾构机制造技术和工艺，为客户订制生产土压平衡盾构机、硬岩掘进机、泥水平衡盾构机等多种类型的掘进机械设备，技术含量和质量稳定性在土压平衡盾构机中堪称世界一流水平，作业效率远高于日系、美系同类型产品。(本文来自徐工)