9月10日，欧维姆公司以优质的钢绞线拉索体系拉起的世界第一高桥——云、贵两省合作共建，杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路的北盘江大桥顺利实现合龙，成为世界第一高桥。

毕都北盘江大桥（又名尼珠河大桥）位于云南省和贵州省交界处，横跨尼珠河大峡谷， 2013年开工建设。大桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，全长1341.4米，主跨达到720米，在同类型桥梁中跨度排名世界第二。大桥桥面离河底垂直高度565米（相当于200层楼的高度），超越之前世界560米第一高桥四渡河特大桥，成为目前世界第一高桥。至此，世界已建成的最高的五座桥，全部在中国。

毕都北盘江大桥为连续钢桁梁斜拉桥，拉索体系的选择至关重要。欧维姆公司为目前我国预应力行业领军，毕都北盘江大桥斜拉索采用的欧维姆公司OVM250拉索体系，是一种平行钢绞线拉索体系，该拉索体系符合国际FIB标准，其中拉索的重要指标之一，动载应力幅达250MPa，超越国际标准的要求。

北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，欧维姆人和其它建设者们一起，克服了沿线山峦叠嶂沟谷纵横地质复杂气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。

毕都北盘江斜拉索安装施工负责人蒋治洪经理表示，OVM250拉索体系应用于毕都北盘江大桥，是继贵州鸭池河大桥（主跨800米）之后，在山区复杂环境下的又一次成功应用。OVM250拉索体系在北盘江大桥上的成功运用，为行业立了标杆，也标志着中国在大跨度桥梁上采用的钢绞线拉索体系已经走在世界的前列。

北盘江大桥是云贵两省乃至全国交通发展史上又一座新的里程碑。建成通车后，云南宣威城区到贵州六盘水的车程将由5个小时左右，缩短为1个多小时。因此，北盘江大桥对云南建设成“面向南亚、东南亚的辐射中心”和“一带一路”国家战略具有重要意义。

又讯: 欧维姆公司承接广东虎门二桥锚碇施工进度有序推进，目前用于大桥的拉索、连接器、拉杆等产品，该公司已开始大批量生产。广东虎门二桥锚碇工程采用欧维姆公司最新研制的成品索式锚碇锚固系统，采用钢绞线挤压拉索作为预应力索。与传统灌注式锚固系统相比，成品索式锚固系统具有锚固可靠、防腐好、施工方便、全生命周期成本低等优点。(本文来自柳工)