福厦客专各站点的站台设计方案日前确定。记者昨日从相关部门获悉，福厦客专的厦门北站将与既有的“厦门北”并站使用，新建17个站台供福厦客专高铁动车组专用，并为将来渝长厦客专线路引入厦门预留接入口。

据悉，新建的福厦客专厦门北站位于现有的“厦门北”站点的北侧，设计的站台为8台17线，即整个厦门北站将新增17个站台。目前，“厦门北”的车站规模为6台12线，即一共有12个站台。福厦客专厦门北站开建后，相比现有的站点规模扩大了近1.5倍。

由于福厦客专的终点站设在漳州，所以这条线路的正线是不进入厦门岛内的。线路建成运营后，旅客可直接在新建的厦门北站下车，或是乘坐进岛的高铁列车直接进入厦门站下车。按照设计方案，福厦客专进岛的列车将不会进入厦门北站新建的站台，而是在进站之前就通过联络线进入既有的福厦铁路厦门北站，然后利用既有的线路跨海进入厦门岛内。

除了厦门北站之外，福州南站、莆田站都是与既有的站点并站建设使用。而沿线福清西站、泉港站和泉州南站则属于新建站点，漳州站将改建现有站点后投用。

目前，福厦客专在厦门境内的走向也大体确定，线路在泉州境内经过安海湾后将途经沈海高速和既有福厦铁路，之后进入厦门市境内。进入厦门境内后，与既有福厦铁路并行之后，从西侧引入厦门北站新建高速场。从厦门北站出站后，线路从北侧绕避永祥小区，继而折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过后进入漳州市境内。(本文来自厦门日报)