千万次的想象，不如一次真实的体验，与其你梦想仗剑走天涯，不如亲切体验运煤大道上的璀璨明珠奔驰在辽阔大道的那种激情与梦想，沿路品味运煤世界的特色美餐，亲身品鉴新M3000 6×4运煤之星的极致之美。

10月29日晚上8点半，新M3000 6×4运煤之星完成运载任务安全抵达大同。从大同——天津，这一行历时30个小时，行程长达800余公里，最终安全抵达大同，圆满完成了此次品鉴行动。

回顾这一路的日夜兼程，真是一段难忘的回忆，记录小编们行程的点点滴滴，不但可以体验运煤路上的人间烟火，对卡友而言，更是深度见识这款爱车的不凡壮举。不吊大家胃口了，接下来一切就此次奔袭的主角说起吧。

主角：新M3000 6×4牵引车运煤之星

主要武器：潍柴WP12.375E40发动机+法士特F12变速箱+汉德MAN技术后桥 、600L铝合金大油箱 。

10月28日中午14:00，此时的大同有点冷，当看到主角后顿时万分激动。

行车准备：车主彭师傅检查车辆行车途中的各种需求，给爱车添加尿素。

此时的小编已经迫不及待登上了驾驶室，精美的空间布置让小编目瞪口呆。空气座椅可以根据驾乘需求随意调节，调节角度高达145度，840mm宽的卧铺经过车主的精心打扮，温馨之至。丰富的储物空间可供车主放置暖水壶和水杯，人性化的设计车主赞叹不已。

给爱车洗澡：

征程前，必须给爱车打扮一番，沐浴后的新M3000运煤之星，真是美极了，回头率高达200%，小编的哥呀，你这么美你妈知道不！！

出发了：此时车辆运行总计历程5278公里（还处于磨合期），累计油耗1766L，综合油耗33.45L/100公里，对于国道与高速相间运输的车型，处于磨合期的新M3000运煤之星油耗真是极致了，车主一个劲的夸，说实话当时小编被夸的有点膨胀了。

首先是运行在109国道上，因这条路是运煤主线，道路损坏严重，各种凹凸不平，但是坐在新M3000运煤之星舒适的驾驶室中却丝毫没有颠簸感，车主彭师傅自言自语：“开了20年的车了，真没见过有这么舒适的卡车”，此时的小编卖弄起来了，该车驾驶室采用4点空气悬浮+横向减震（行业独有），板簧长度180mm（较同类竞品长200mm），专门针对走国道的煤炭运输车型精心设计。

2.5小时后151公里的此段国道终于走完，此时发动机累计油耗1822L，国道车速55公里/小时，国道综合油耗37L/100公里，专门针对煤炭运输打造的动力匹配真是名不虚传。

开始上高速了（张涿高速），刚开始有一段近15公里的长坡，此时新M3000运煤之星的动力优势体现的淋漓尽致，一路超越无数同类运煤车辆，小编偷偷的从窗户向后看了看，其他车主脸上均挂着几个字“羡慕嫉妒恨”。甩开N多同类车辆后，进入一段50公里左右的下坡，崔师傅不愧是20多年的老司机，运用潍柴WEVB发动机制动炉火纯青，在90公里/小时的车速下安全完成高速下坡运行，此时已经是晚上21:00多了，小编的肚子咕咕叫了，正好进入野三坡服务区开始美餐。此段高速64公里，共计油耗11L，高速综合油耗17.18L/100公里，此时无声胜有声，自己去算算就知道有多省油了。

崔师傅开一天车了，今晚就在服务区休息，在明亮的LED内饰灯下，崔师傅整理着各种票据，小编当然兴奋的记录着行车日记，整个驾驶室没有任何暗区，崔师傅又赞扬了一番新M3000的LED内饰灯，在赞扬声中躺在宽敞的卧铺上进入了美梦。

当小编醒来的时候已经天亮了，彭师傅开了好几个小时的车了，辛苦的车主就睡了5个小时，自凌晨4点又踏上了征程。在这几个小时的熟睡中，丝毫没感到任何的颠簸，新M3000驾驶室真的是太舒服了，只有亲切感受才有话语权，此处必须无数赞。

经历了18个小时的历程，终于到了运输目的地——天津杨村煤场，彭师傅数着挣来的 钞票，眼睛笑的一条缝了。

迎着朝阳，唱着歌，打道回大同。空车状态下的新M3000运煤之星，以100公里/小时的车速驰骋在高速上，心有灵犀的彭师傅播放了一首许巍的《曾经的你》，高品质得音响系统响起了曾梦想仗剑走天涯，看看世界的繁华，速度与激情的感受让人如痴如醉。

说来也巧，新M3000运煤之星在途中正好碰到了胞兄——德龙X3000 6×4黄金版牵引车，兄弟相逢格外亲，但为了各自的使命只能抱拳别过。

经过12个小时的运行，小编们安全达到大同，全程30多个小时，一路的日夜兼程，一路的所见所闻给小编留下了难以忘怀的记忆。

完了吗？没完。新M3000运煤之星千里路途品鉴系列报道只是刚刚开始，欲知后事如何，且听下回分解......(本文来自陕汽)