截至11月底，盐城市今年已完成铁路建设投资42.52亿元，占年度投资计划的90%，其中徐盐铁路盐城段完成投资29.74亿元，连盐铁路盐城段完成投资12.78亿元，为全面完成年度投资任务奠定了坚实基础。

徐盐铁路是盐城境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。目前，盐徐铁路盐城段已完成征地拆迁主要工作量，共拆迁1173户民房，占总数的99.7%；交付红线用地2348.86亩，占总数的87.4%；临时用地1069亩，占总数的94.3%；完成桥梁桩基16114根，占设计数的91.8%；完成承台1342个，占设计数的64.7%；完成墩台身1183个，占设计数的56.6%；跨新洋港河斜拉桥主桥为徐宿淮盐高铁全线重点控制性工程，主通航孔为312米，桥式方案为双塔双索面钢桁斜拉桥，主桥全长650米。11月25日，经过30个小时的施工，徐宿淮盐铁路跨新洋港河斜拉桥北岸主墩承台成功浇筑，这标志着跨新洋港斜拉桥已经全面进入主体施工阶段。此主墩承台施工由下承台加上承台组成，方量高达5730立方米，是盐城铁路建设史上体量最大的承台。

连盐铁路是盐城第一条电气化快速铁路。目前，盐城段已完成架梁6726片，占设计数的91.96%；正线铺轨累计完成81.52公里；站线铺轨累计完成5.46公里；三改工程共完成307个，完成率90.8%；11月30日上午，中铁十二局滨海制梁场第2009孔T梁成功预制，标志着中铁十二局按期完成连盐铁路盐城段全部的T梁生产任务。

经全力争取，位于淮安市淮安区境内，连接盐徐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入盐徐铁路建设范围并同步建成。这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、盐徐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。盐宁高铁联络线已完成全部拆迁工作，目前进行线下工程施工。

盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。目前，由我市负责的盐通铁路前期工作均已完成。盐通铁路可研上报文已报送国家发改委待批。

规划建设的盐泰锡常宜铁路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前，盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研已全面展开。东风悦达起亚商品车铁路装车基地项目有序推进，伍东村境内存车场填土已碾压结束，开始上部结构施工。盐城综合客运枢纽地块城市规划及设计方案已完成第二次国际征集。(本文来自新华报业网)