日前，在国内首座大跨度铁路悬索桥——丽（江）香（格里拉）铁路金沙江特大桥工程建设过程中，面对复杂的地质情况，山河智能SWDM45旋挖钻勇挑重担，以优异的施工表现赢得了施工方的交口称赞。

据了解，在金沙江特大桥工程建设过程中涉及众多大截面、大深度的锚索桩施工，而山区地质复杂，施工难度大、安全风险高，无现成经验可借鉴，其中锚索桩成孔的施工难度及安全风险尤为突出，是整个锚索桩施工的重难点和关键点。

针对这一难题，施工方不断进行工艺探索与创新。最初拟采用人工开挖方案，但开挖进度太慢，工人孔内作业时间长，安全风险大，所以这一方案很快就被弃用；之后，结合人工挖孔情况，为减小安全风险和加快施工进度，决定采用旋挖钻机械开挖，力争一次性成孔，但研究发现桩身垂直度无法保证，修孔耗时同样较长，所以也被弃用；最终，施工方在旋挖钻试验桩成孔的基础上总结经验，在山河智能服务团队的建议下，确定了多孔钻进，分段开挖、局部爆破修孔的施工工艺。

该锚索桩为4.1米*5.1米方形截面，桩深65-73米， 60兆帕的全岩层施工，且方形孔径，难度极大，必须要有一套全新的工法工艺，山河智能服务团队经过反复探讨研究，试桩期间，山河智能SWDM45旋挖钻机仅用一个月即能完成一个桩，而同场施工的国内某知名品牌超大旋挖足足要耗时3个月才得以完工，只能退场。所以，经过谨慎选择与严格考核，施工方最终选择了山河智能SWDM45旋挖钻来担当此次开挖与成孔重任。

场地平整→放线、定桩位→施工锁口→旋挖钻机就位→旋挖钻机分段开挖→下挖至设计孔底→对桩孔尺寸、深度、倾斜度、持力层进行全面验收→排除孔底积水→吊装钢筋笼→安装导管、浇筑桩身混凝土→锚索桩桩身检测→锚索施工，历经一系列复杂的钻进成孔施工工艺，山河智能SWDM45旋挖钻以出色表现圆满地完成了任务，也证实了这一工法切实可行。接下来，这一施工工艺流程将全面推广到剩余的锚索桩施工中。

值得一提的是，这并非SWDM45首次在艰巨施工任务下“力挽狂澜”，就在数月前，在三门峡黄河施工过程中，面对复杂地质工况，用于主桩施工的SWDM45旋挖，最终交出了“最深处达到118米”的优异成绩单，以出色表现为自己也为山河智能赢得声誉。

（本文来自山河智能）