近日从福州地铁二号线金祥路工程现场传来消息：被业内人士广泛关注的上海金泰SX40-A型双轮铣历经多次反复、昼夜鏖战，成功完成第一幅68.4m深槽的施工。经过全新改版设计的SX40-A型双轮铣在福州地铁首战告捷表明上海金泰又一次刷新了国产双轮铣研发和应用的历史，有效解决了在大直径密实卵石层使用双轮铣成槽的历史性难题。

双轮铣，也称双轮铣槽机，是当今世界最先进的地下连续墙成槽设备。因其技术含量高，控制系统复杂，克服硬地层能力强及成槽效率高等特点，被誉为地连墙施工的“王牌”装备。长期以来，双轮铣技术一直被欧洲少数行业“巨头”所拥有，进口品牌双轮铣售价昂贵、使用成本居高不下，让大多数国内施工企业无力承受。

2010年上海金泰“先行先试”，组织力量投入研发双轮铣槽机，两年以后（2012年上半年）冲破国际技术壁垒，国内首台双轮铣SX40问世，填补了国内企业在该领域的技术空白，随后先后在杭州国际金融会展中心、广州地铁坑口枢纽、武汉杨泗港大桥及轨交七号线等工程中得以应用，开创了国产双轮铣在工程实战中成功应用的先河。

“制造能够满足国内80%以上的适用工程、价格符合市场预期、且具备普及化应用前景，具有中国特色的铣槽机是我们开展此项研究的初衷，也是我们持续改进的方向”。上海金泰总经理林坚在近期召开的“中国土木工程学会土力学及岩土分会施工技术专业委员会”成立大会主题报告中如是说到。

在实践中发现，由于受排渣系统整体布局制约，SX40在实际施工中需多次加接排渣管，对施工效率产生一定的影响；同时侧面排渣设计还可能造成架体中心偏移，从而导致槽体的垂直度误差；此外，由于排渣管路通径受限，在遇到较大卵石工况时，容易带来排渣不畅等问题。为彻底解决上述问题，金泰的研发团队大胆探创新，在对整机进行系统性优化同时，对原有的排渣系统实施了颠覆性改造，形成了现在的SX40-A新型双轮铣槽机。新型SX40-A双轮铣槽机具有如下技术特点：

1） 采用气举反循环排渣工艺，伸缩式排渣管由架体中间出渣，排渣行程可实现成倍增加，以满足深槽施工；

2） 排渣管通径达200mm，出渣通畅且排渣量大，排渣效率高；

3） 采用卷扬机同步控制技术，可将电、浆、气、液、油等管路及架体同步提放，结构简单、成本低；

4） 架体部分采用两节结构，可根据地质情况配置不同扭矩铣轮；

5） 对SX40-A型双轮铣稍作改动即可实现抓斗&双轮铣“一机二用”；

6） 在SX40-A双轮铣改进中新增两项技术：一是双轮铣顶升钢丝绳微量给进技术（号：ZL201621094180.5）；另一项是天车顶部桁架起吊伸缩排渣管设计（号：ZL201620904385.9）

本次福州工程实践证明，SX40-A型双轮铣采用“气举反循环”方式排渣，通过“钻铣结合”、“抓铣结合”等组合工艺解决复杂地层条件下地连墙成槽，无论是施工效率还是成槽质量均与国际品牌相差无几，更重要的是设备使用成本上具有“天壤差别”的优势。

据工程现场的技术人员反馈：该工程地处两江之间，地质情况异常复杂，48-66米深槽段均为密实卵石层，部分卵石粒径超过30厘米，67米开始入花岗岩，该地段地质条件之复杂、地连墙成槽难度之大，在国内地铁基坑项目中实属罕见。

（本文来自上海金泰）