昨天，苏州市政府召开苏州铁路工作推进会，据苏州市交通局消息，“十三五”期间苏州将规划建设通苏嘉铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路、沪通铁路二期工程及太仓港疏港铁路等项目。通过推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设，改变苏州铁路缺乏南北向通道、不能联网成片的格局。目前苏州境内铁路总运营里程达207.9公里，“十三五”期间将力争通车里程达到500公里以上，实现市市通铁路，市市有火车站，使每个县市都能在本地乘坐高铁。

南沿江城际是沪宁通道第二条城际铁路。铁路分两段进行设计招标，其一为南京至张家港段，起点南京，经镇江、常州至苏州张家港，全长约208.99公里，苏州境内约40公里（全部在张家港市）。其二为张家港至太仓段，项目全长约70公里，起点张家港，途经常熟至太仓与上海相接。

通苏嘉铁路是苏州市唯一一条南北向铁路主干线，起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，全长186.1公里。苏州境内正线长约138公里，联络线长约30公里。该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

太仓港疏港铁路，将完善太仓港综合立体交通体系，发展铁水联运，对促进区域经济发展，服务“一带一路”、长江经济带建设，具有重要意义。太仓港疏港铁路由太仓港站引出，进入太仓港作业区，主线线路全长11.7公里。

沪通二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，线路全长约111.8公里。苏州太仓境内正线全长7.262公里。

沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路，与沪宁城际、通苏嘉城际、宁杭客专等骨干城际线相连，连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州，在五市之间实现高速联通。

沪苏湖线路自上海虹桥站综合场引出，向西经上海市，苏州市吴江区，浙江省湖州市南浔区、吴兴区，引入湖州站，线路东接上海虹桥枢纽，中部与规划建设的通苏嘉铁路交叉连接，西接在建商合杭铁路和既有宁杭客专。全长约145.15公里，苏州境内约52.4公里。(本文来自中国江苏网)