“新中国的航空事业源自于江西，江西是国家布局的唯一同时拥有旋翼机和固定翼飞机研发生产能力的省份，经过60多年的发展，已经成为我国重要的通航研发和生产基地......”

8月9日上午，江西省政府新闻办、省国防科工办召开“江西推出系列举措推进航空产业发展新闻发布会”。记者在会上获悉，为了推进航空产业发展，江西省人民政府办公厅于2017年7月21日出台了《关于加快推进通航产业发展的若干措施》以下简称《若干措施》，旨在加快实现“江西航空梦”。

会上，江西省国防科工办副主任郑正春表示，《若干措施》的出台实施，不仅有利于将江西省打造成为国内通航产业发展的政策“高地”，助推通航产业向江西集聚，而且还将在全省上下形成加快通航产业发展的整体合力，为江西通航产业发展注入强劲动力。2017年内力争开工建设4个以上通用机场(共青城、高安、安福、靖安)和15个以上起降点。到2020年，确保全省建成通用机场20个以上、起降点50个以上。

江西通航产业凸显三个特点

通航研制能力基础雄厚。拥有全国唯一的直升机设计研究所、洪都飞机设计研究所两家整机设计单位，以及航空工业洪都、昌飞公司、北京通航江西直升机公司、江西德利直升机公司、白龙马航空科技公司、江西冠一通飞公司、江西乔海飞机制造公司、江西鸿鹄航空有限公司等8家整机制造企业，具备较强的航空产品总体设计、试验验证、先进制造和总装总成能力。

昌飞公司AC313、AC311 、AC311A型直升机已正式走向市场，其中AC311、AC311A已交付36架，与西科斯基合作的S-76D型直升机实现交付；洪都集团初教六实现复产，去年交付海外用户12架；北通航江西直升机公司H2/H2S型直升机已具备批产能力，自主研发的“小青龙”军民两用无人机自动化总装线即将投入使用；江西德利直升机公司KA-2HT型直升机实现首飞，计划今年获得EASA适航认证；冠一通飞公司GA20已完成整机设计和样机制造，计划年内实现首飞；白龙马公司研制的系列无人机已批量投放市场。

通航运营主体不断涌现。江西省已获得许可通航运营单位有6家，即长江通航公司、上海和利通航景德镇分公司、天祥通航公司、吉安航空运动学校、江西赣翔通航公司和华夏九州通航公司。其中长江通航公司以农业航化作业为主，天祥通航公司以农药喷洒为主，上海和利通航景德镇分公司主要以培训和旅游为主，现已开展直升机驾照培训，并在婺源和井冈山开展旅游观光。吉安航校主要开展航空运动训练飞行。

正在筹建的通航公司有建豪通航、江西通航、高安瀚星通航、江西乔海等通航公司。去年新组建的华夏九州通航公司已实现首飞，并成功组织了中航直升机万里行活动；建豪通航驻地武功山旅游区被列为国家通航旅游示范工程。

通用机场建设逐步展开。江西省现有洪都集团的南昌青云谱机场(拟迁建至南昌航空城，于2016年11月24日正式开工，更名为瑶湖机场)、昌飞公司吕蒙机场、吉安航校桐坪通用机场、庐山威家直升机机场、九江庐山等5个通用机场。

正在筹建的通用机场有：建豪通航安福通用机场、瀚星通航高安通用机场、北通航江西直升机公司直升机机场、华夏九州直升机机场等。

此外，江西省于2017年7月3日正式出台的《江西省通用机场布局规划(2016-2030年)》(赣发改交通〔2017〕723号)中提出，“十三五”期间，拟建设南昌新建区、九江修水、景德镇高新区、宜春高安、新余分宜、萍乡湘东区、抚州资溪、上饶万年、吉安安福、赣州安远、鹰潭龙虎山等一批通用机场，到2030年规划建设52个左右通用机场。

《若干措施》条条都是“干货”

郑正春说，《若干措施》里22条政策措施条条都是“干货”。如，对新建通用机场给予不超过1000万元的资金补助(其中完成选址批复等前期工作的给予200万元以内补助，开工建设后再给予800万元以内补助)；对直升机起降点，给予每个不超过10万元的资金补助。

对新取得通用飞机整机型号合格证和生产许可证的，给予每款新机型总研制费用20%以内的资金补助，最高不超过1000万元。

支持航空制造企业购买和引进国外知名整机(含无人机)、发动机以及核心零部件等生产技术，对新获得自主知识产权并在省内实现产业化的，给予项目投资主体实际投资额10%以内的资金补助，最高不超过1000万元。

争取设立适航审定中心

记者在会上获悉，江西省目前正在积极努力争取设立适航审定中心。

郑正春介绍，江西省设立适航审定中心，有利于降低江西省航空企事业单位适航审定成本，缩短审定周期，提高审定效率；有利于促进江西省传统航空制造产业转型升级，加快民用航空器研发制造；有利于促进江西省航空产业招商引资、引智，有利于形成航空产业聚集效应。

民用航空器需要进行“适航审定”，如，需要经过型号合格审定(评判和审查航空器的型号设计是否满足适航标准)、生产审定(对航空器的生产是否能按照经批准的型号设计持续稳定的生产出合格的航空器进行评判和审查)和单机适航审定(对即将交付运行的单架航空器是否“适航”进行评判和审查)。

适航标准大到飞机的整体设计构造，小到一根螺丝钉的配置，它包括了飞机设计、制造、运行、维护等与飞机使用有关的方方面面，没有通过适航标准的设备不允许安装在飞机上。

适航审定的核心就是对飞机的“适航性”进行判定，也就是对飞机能在预期的环境中安全飞行(包括起飞和着陆)的固有品质进行判定。

早在2015年初，江西省国防科工办就与中国民航局进行了对接，积极争取在江西设立适航审定中心，但由于种种原因一直未有明显进展。今年5至6月份，这项工作有了突破性进展，目前具体组建方案正在积极推进中。(本文来自华夏经纬网)