8月12日9时，在京沈高铁辽宁段朝阳凌源的同盛隧道施工工地内，随着中国铁建十二局集团最后一块轨道板自密实混凝土灌注完成，京沈高铁辽宁段无砟轨道板铺设全部完成，为下一步全线钢轨铺通奠定了基础。

京沈高铁采用具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板。这是该轨道板首次在国内500公里以上长距离高铁线路上铺设使用，也是其首次在寒冷地区全面推广应用。这种轨道板具有耐久性好、稳定性高、维护便捷等特点，并且嵌有电子芯片，使其有了自己的“身份证”，使用扫码器即可随时查询相关信息，实现了数据的可追溯。

施工中，首先要进行底座施工，待混凝土强度达到75%以后，铺设土工布隔离层、弹性缓冲层，安装轨道板，经过高精度测量，采用精调器、压杠等小型工装在高度和平面进行精确定位，最后进行填充层的自密实混凝土灌注。这种不需要振捣自动密实的混凝土，不但能够确保混凝土充填密实、饱满，而且强度高，能够保证列车运行安全。

自2016年4月25日京沈高铁辽宁段开始轨道板铺设以来，全体建设者精心组织，合理安排，严格按照施工组织计划推进施工；强化工程质量控制，认真执行作业标准，严格按照作业流程控制每一道工序；运用质量管理信息系统，加强现场监控，有效保证了轨道板铺设施工质量，确保了铺板任务圆满完成。(本文来自中国铁路)