８月３１日讯，１９８２年８月５日，民航青岛站建站复航，这标志着青岛民用航空运输事业在改革开放的浪潮中重新崛起。３５年来，青岛机场从最初的４条航线到如今的固定航线１６０条，从只有５０００人次的年旅客吞吐量到如今的２０００万人次，今天的青岛机场已奠定山东省龙头机场地位，成为山东半岛地区及我国东部沿海地区面向日韩的重要国际门户机场。肩负着促进我市产业结构优化升级，助力蓝色海洋经济发展战略的重任。

２０１７年７月１日－８月３１日，青岛机场累计完成航班起降３．３２万架次，同比增长３．６％，旅客吞吐量４５４．２万人次，同比增长９．６％。创复航３５年以来的最高，为今年的暑运画上了一个完美的句号。１－８月份，青岛机场累计完成航班起降１１．９３万架次，同比增长６．９％，旅客吞吐量１５４２．７万人次，同比增长１３．６％。

１９８２年，民航青岛站建站复航时使用的候机室。

三十年代初期，以沧口机场为雏形的青岛机场就开始了运营，但几经波折后停航。１９８２年，民航青岛站建站复航，青岛的民用航空事业再现春天。

１９９２年，国务院以国函［１９９２］１１２号文批复民航青岛站对外国飞机开放。从省内第一条国际航线的开通，到旅客吞吐量突破两百万大关。短短１０年的时间，青岛机场开始飞速的成长，机场人更用宽广的胸怀、高度的责任，诠释着追求卓越，创新发展的企业精神。

２００６年，青岛国际机场集团有限公司正式组建，新的篇章正式谱写。２０１０年，全年旅客吞吐量首次突破１０００万，从此迈入千万大型机场的行列。２０１６年，青岛―法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华、莫斯科等洲际航线的开通，使青岛机场拥有山东省内６条洲际航线的５条。填补了山东省内至欧洲、美州、大洋洲直航州际航线的空白。

目前，青岛机场拥有定期航线１６０条，通达城市９８座，驻场航空公司３９家。青岛机场年度保障航班起降１７万架次，运送旅客吞吐量２０００万人次，货邮吞吐量２３．０７万吨，高峰小时航班执行容量每小时３０架次。先后在省内１７个城市，设立异地城市候机楼２２座，每年吸纳超过７０万的腹地旅客。目前候机楼面积达１２万平方米，旅检通道共有３３条，运行等级４E，飞行区跑道长度为３４００米，总机位数７０个。初步形成了“半岛机场”的集聚效应。

２０１６年青岛机场航空主业与辅业的结构占比达到了５７：４３，借助新机场建设的历史机遇，青岛机场加大步伐开展辅业的多元化运营。目前，机场集团共设有实业、商旅两大辅业板块，共组建合资公司１２家；推进航空维修、冷链物流、绿色食品产业园等合资合作项目８个；与中航信、中免等知名央企，海尔、海信、山东太古等多家业内标杆企业签署战略合作协议。年内还将启动新机场第二批商业和GTC商业招商工作，完成辅业重点投资方向研究，出台集团公司股权管理规定，稳健推进冷链物流、中免合资等合作项目。

７月５日，青岛―莫斯科航线正式开通，这是青岛机场开通的第五条洲际航线，也是今年开通的第一条洲际航线。其去年开通的青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等４条洲际航线在这半年里得到了精心培育。一方面，青岛机场大力推进空港口岸“大通关”进程，目前已完成入境查验区改造，在国内率先实现中国公民持电子普通护照自助通关。成为继北京、广州、上海以及昆明之后，全国第５个实行该模式的空港口岸；另一方面，青岛机场国际枢纽机场中转水准的指标在国际机场协会ACI的全球评比中跻身前１０位。

在莫斯科航线之后，青岛机场年内还将开通至洛杉矶、悉尼、马德里、伦敦等的洲际航线，实现与欧洲、美洲、大洋洲的多点连接。在洲际航线大发展的同时，青岛机场在周边国际航线上也在持续发力。除了进一步强化自身日韩门户地位外，青岛机场与“一带一路”重要节点机场增强联动，与自身战略契合的航空公司、机场协同发展，全力推进东南亚―中西部―青岛―东北亚的空中走廊建设。

新机场建设为岛城蓝图再添动能

２０１５年６月２日，青岛新机场工程可行性研究报告获国家发展改革委批复，这标志着工程进入全面开工建设阶段。新机场的建设不仅吸引了东航、山航、青岛航三家基地航空公司发力，首都航空、汉莎航空等中外航空公司也进入到青岛机场洲际航线的运营者之列。今年５月，在胶东临空经济示范区（胶州）项目集中签约仪式上，首都航空总部基地、厦门航空总部基地项目正式签约，标志着青岛机场将再增加两家实力雄厚的基地航空公司。

截至目前，胶东机场五个指廊的主体工程通过验收，标志着指廊建设的主体结构施工全部结束，开始进入装修阶段。指廊就像胶东机场航站楼的五根手指，从航站楼伸向停机坪，总面积超过２０万平方米，日后旅客就从这里登上飞机，从安检口到任一登机口不超过６００米，步行距离比国内外大部分同等机场都短，极大提高了出行体验。

作为一座绿色环保的“海绵机场”，胶东机场还建设了国内机场中规模最大的新能源网络型能源站。能源站由分布于机场航站区、工作区、货运维修区的４个子能源站构成，承担着整个胶东机场１５．６３平方公里范围内的供热、供冷、供电任务，以天然气为主要燃料，具备雨水回收利用功能，与传统能源站相比，节能减排效果提升了２５％。目前能源站的主体结构施工正稳步推进，预计明年５月份投产运行。除了雨水回收利用系统之外，设计中还采用了燃气发电产生的余热，通过消化利用转换之后，为机场进行制冷和供热，把机场打造成低能耗、更环保的绿色机场。

目前，青岛新机场建设正按照“２０１５年开工建设，２０１６年全面推进，２０１７年主体攻坚，２０１８年安装调试，２０１９年验收转场”的工作步骤稳步推进，年内将完成航站区非影响区的结构、层面和幕墙施工，完成影响区的主体结构施工，综合交通完成GTC、高地铁主体结构施工，飞行区完成道面工程的２０％、货库主体结构的６０％。截至目前，主体结构施工均按计划全面推进，确保２０１９年投入使用。(本文来自大众网)