9月1日，郑州至合肥铁路先开段华周特大桥跨商周高速连续梁正式合龙，标志着该先开段主体工程全部完成。

郑合高铁自郑州市引出，经周口引入阜阳西站，接商合杭铁路至合肥枢纽，新建郑州南至阜阳西线路全长277公里，设计行车时速350公里，共设有11座车站，其中有8座位于河南省境内。先期开工的华周特大桥工程(先开段)位于郑州至周口至阜阳铁路西华站与周口东站之间，线路自西华站引出，经皮营乡西侧，上跨S213省道折向东南，进入淮阳县境内，于周口北收费站东上跨商周高速公路，进入周口市川汇区、东新区，上跨S207省道(周淮路)至周口东站正线长度18.878公里。主要工程为连续梁一座，承台、墩身580座，桥台2座。

华周特大桥工程控制性工程为跨商周高速连续梁，线路于DK131+590处跨越商周高速公路，设计采用(72+128+72)米连续梁结构形式，采用挂篮法施工。该连续梁位于运架梁通道，工期较为紧张，同时在施工安全防护、高速公路保通等方面工作量较大。

现浇连续梁施工工期紧，跨度大，施工线型控制要求高；跨越既有高速公路，施工安全风险大，牵涉部门多，报批手续繁琐，是本标段的重难点工程。

郑合高铁是国家“十二五”规划的重要客运专线，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道，也是河南省“米”字形高铁的东南那一“捺”，建成后将与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客交流。把以郑州为中心的“米”字型高铁建成之后，大大提升了郑州的铁路枢纽地位，对于河南省也具有重要的战略意义。(本文来自河南日报客户端 )