日前，根据《广东省人民政府关于将一批省级行政职权事项调整由广州、深圳市实施的决定》（省政府令第241号），地铁十三号线二期工程可行性研究报告获广州市发改委批复，可以动工建设，线路全长33.8公里设23座车站。二期工程按照与首期工程一致的系统制式，即采用最高时速100公里的8节编组A型车。

十三号线二期工程线路呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路全长33.8公里，均为地下线，设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村等23座车站。（以上站名除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名）

根据目前规划，十三号线二期23座车站中有9座可以换乘。其中，槎头站与规划中的十二号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与八、十一号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与规划中的十二号线换乘，冼村站与十八号线换乘，马场站与规划中的十九号线换乘，天河公园站与十一、二十一号线换乘，车陂站与四号线换乘。

按照客流预测情况，十三号线二期开通运营初期日均客流量约122万人次。因此，结合线路的功能定位以及客流特征，十三号线二期将按照与首期工程一致的系统制式，即采用最高运行速度100公里/时的8节编组A型车。截至目前，十三号线二期全线设计招标已完成，正进行初步设计编制。

据了解，十三号线二期工程的建设是实现城市总体规划，提升中心区功能，支持重点发展地区的需要；是疏解中心城区交通拥堵严重路段的迫切需要；是完善线网结构，持续增强轨道交通网络效应的需要；是疏导五号线现状客流压力，是提高东部客流直达市中心的便捷性，优化轨道网络运营服务水平的需要。(本文来自南方网)